循环冷却水在汽车工厂应用

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1、循环冷却水在汽车工厂应用　　关健词循环冷却水冷却塔开式塔闭式塔软化水加药处理中图分类号：TF713.2文献标识码：A1概述在工业高度发展的今天，节能减排是衡量一个工程优劣的重要指标。很多工厂在生产加工过程中，设备会产生大量热。为保护设备，需要及时把这些热量带走。热量不多时，设备可采用风冷。热量较多时，设备一般采用水冷却。为了节约水资源，冷却水一般经处理后循环使用。汽车工厂中，一般需要用到循环冷却水的设备有焊接车间的焊机、冲压车间的压床、空调系统的制冷机、空压机、注塑机、发动机试验设备等。冷却水在系统内长期循环使用，水质逐渐下降，会结垢、生长藻类，会堵塞或腐蚀管道及设备。本文重点阐述从提

2、高水质方面如何选择冷却塔、管材、水处理措施等，以保护管道及工艺设备。2系统组成及工艺流程7循环冷却水系统一般由冷却塔、循环水泵、循环水池（箱）、管网、水处理器（含过滤器、软水器等）。根据回水方式不同，一般分为重力回水和压力回水两种。回水方式是由工艺设备的特性决定的，不由我们在设计循环冷却水系统过程中决定。工艺流程大体如下：图中，不同项目会随水处理措施（是否采用软化水补水，水处理器采用全过滤或旁虑）不同有略微变化。重力回水的系统，因回水采用重力流埋地敷设的管道，且需单独建设热水池，增加了土建投资，现已很少采用。3冷却塔选择冷却塔是循环冷却水系统中最核心的部件。其基本原理主要有两点。一是水

3、通过冷却塔内部的填料如下雨般流出，增大了水与大气的接触面积；二是水珠在下落过程中加大了液面空气流动速度（通常有风机抽风）。通过简单的物理作用把水晾凉。冷却塔根据与大气接触形式分为开式冷却塔和闭式冷却塔。开式塔中，水与大气直接接触、换热。闭式塔中，冷却水或冷却液在密闭的管道中流动，被称为一次侧，通过盘管（原理等同于换热器）与二次侧循环水换热降温；二次侧循环水与开式塔的原理相同，与大气接触。7一般而言，开式塔系统的水质较差。循环水不断蒸发并补充新鲜水，盐分逐渐累积，增加了结垢的可能。因为直接与大气接触，开式塔的循环水更易滋生藻类和带入杂质。例如，在种植较多杨树、柳树的地区，春天到处飘散的柳

4、絮（杨絮）很容易进入循环水系统。这些柳絮很难被一般的机械过滤器去除，对某些精细的工艺设备危害很大，如堵塞焊机的循环水末端毛细管。闭式塔系统中，与工艺设备接触的为一次侧循环水，在密闭管道中流动，水质好。但闭式塔造价较高，通常是同等处理能力开式塔的5倍以上。且闭式塔因为增加了一级换热，降温效率比开式塔低。因此闭式塔并不常用，多用于对水质要求较高的工艺设备，如发动机试验设备、焊机等。另外闭式塔在应用过程中应注意防冻，北方地区慎用。闭式塔二次侧循环水可通过在集水盘设电加热的措施防冻；一次侧循环水，在冷却塔盘管内很难放空，停产歇班时静态的水在冬季很容易冻坏盘管。实际应用中，可在一次侧添加防冻液。

5、但对于管网庞大的焊装车间循环水系统而言，添加防冻液不太现实，若采用闭式系统，可通过开式冷却塔配合换热器的方式实现。4循环冷却水系统的缓蚀、防垢冷却水长期在系统管道中循环，盐分累积、硬度升高，不断析出结晶而形成水垢。时间长了一来会堵塞工艺设备，二来管径不断缩小，增加了系统能耗，降低了系统流量。另外，开式系统的循环水因充分接触大气而充氧，对金属管道腐蚀性很大。常用的处理措施有补水采用软化水或往系统中加药，其他的还有各种电子水处理仪。7软化水方案是采用全自动软水器，将补充水中的钙、镁等硬度一次性去除，从而去除了结垢的源头。但采用软化水仅能防垢，不能防腐蚀，且比一般的自来水对金属管道腐蚀性更大

6、。因此采用软化水的循环水系统，管道应采用塑料管或钢塑复合管，增加了管网投资。全自动软水器主要由树脂罐及盐罐组成，需定期维护、树脂再生，运行费用略高。采用加药的方案是向循环冷却水系统内投加阻垢剂、缓蚀剂、除藻剂等药品(一般投在循环水池内或水泵吸水管，系统补水采用自来水即可）。钙、镁等硬度虽然没有去处，但在阻垢剂的作用下，不析出结晶，不产生结垢。缓蚀剂可以在金属管道内壁形成一层致密的膜结构，防止水对金属管道腐蚀。尤其是其防腐性能，降低了系统管网造价，仅采用焊接钢管或镀锌钢管即可。实际应用时可设自动溶药、投药设备，循环水池中设电导率仪监视水质；简单的话甚至可以定期向循环水池内直接投加药剂。焊

7、机、空压机、制冷机、压床、发动机试验设备等均可采用此方式处理循环水。此种投药处理措施源自锅炉水处理，既能防垢又能防腐蚀，处理成本低廉，维护操作简单，设备及管网初期投资低，运行稳定可靠，近年来被广泛应用于各类新建、改造项目。如一汽解放、一汽轿车、一汽大连道依茨发动机等工厂已成熟运用加药法多年。7值得一提的是，一汽大柴某老厂的循环冷却水系统，管网采用焊接钢管，运行多年后，管道内壁腐蚀严重，且积累了很厚的结垢层，系统循环流量严重下降，无法满足生产要求