浅议油船改装沥青船.pdf

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1、第27卷第3期中国修船V01．27No．32014年6月CHINASHIPREPAIRJun．2014浅议油船改装沥青船王静，徐海军(南通中远船务工程有限公司，江苏南通226005)摘要：沥青船主要从事沥青的远洋商业运输，为了方便货物的装卸、运输及安全等诸多因素，需要将沥青加热至液态储存在货舱内，并要求保持货舱恒温，由此对沥青船舱室的保温有着很高的要求。与其他舱室相邻货舱的舱壁反口、首尾横舱壁、边纵舱壁、上下斜坡、舯壁墩、横舱壁壁墩、梯道等处均需铺设保温材料作为绝热层，以有效阻止货舱区域热量的散失。文章总结了某船舶修理公司将某油船改装成沥青船的修理工程，从5个方面详细分析

2、了沥青船改装的技术难点，以期对其他船厂对于该类型船舶的修理起到借鉴作用。关键词：沥青船；绝热层；加热盘管；货油管；伴热管中图分类号：U672doi：10．13352／j．issn．1001—8328．2014．03．011Abstract：Tomakeconvenientloading／unloadingandsafetytransportation，bitumenisoftenheatedtobeliq—uorandstoredinthecargocabinswithconstanttemperature．Inthispaper，thedificultiesandkey

3、pointsontech—nicsareanalyzedindetailforconvertingoiltankerintobitumenvesse1．Insulationmaterialsareselectedforheatingcoilfabrication，cargooillines，tracinglinesfabrication，installation，newboilerroomfabricationandcargooilpumpfilter，whichwillbeexpectedtobeaguiderofshipyardfortheconversionandr

4、epairwork．Keywords：bitumenvessel；insulation；heatingcoils；cargooillines；tracinglines某油船于2013年5月份到我公司进行沥青船靠地安装固定，可把每4片泡沫玻璃分为1组，每的改装修理，期间经历了超高温恶劣天气的挑战，块泡沫玻璃由碰钉固定，采用薄铁皮盖面，四周用历时5个多月，于2013年1O月24日成功交付。扁铁压住铁皮，再等间距地布置螺柱固定住扁铁，如今该船运行状况良好，船东高度赞扬了本次改装从而牢固地将绝热层固定，见图1。所有与其它舱修理的成功完成。本文从绝热材料的选择和安装、室或空间相邻的

5、舱壁(横舱壁、纵舱壁、斜坡、加热盘管的制作和安装、货油管和伴热管的制作和壁墩、强框架等)均需设置500mm的延伸区域，安装、新锅炉房的设置和吊运安装、以及货油滤器以防止温度通过壁板传递到相邻舱室，从而导致热的设计制作5个方面详细分析了沥青船改装的技术量的损失，且可能造成相邻舱室温度过高危害主船难点，以期对其他船厂对于该类型船舶的修理起到体的结构及其他的系统。延伸端部采用角钢L110借鉴作用。×70×8封头。绝缘层安装的难点主要集中在边角的处理上。首尾线型位置舱壁与舱壁相交位置为非1绝热材料的选择和安装直角区域，因为绝缘层为硬度较高的泡沫玻璃，不该船选用的保温材料是泡沫玻璃

6、，泡沫玻璃具能弯曲加工。所以边角节点安装的合理性直接影响有吸水率低、绝热效果好、防水、防气、耐高低到施工的难易与进度。边角的处理方式主要分3种温、吸声、容重轻、不燃烧、耐腐蚀、防鼠害、机情况进行：小于9O。、介于9O。到180。之间、大于械强度高、容易加工以及便于施工等特点。为了可180。作者简介：王静(1975-)，女，河南南阳人，工程师，大学本科，主要从事船舶修理改装工程的结算谈帐工作。·35·2014年第3期中国修船第27卷钢板绝缘层图2货舱区加热盘管典型布置图图1泡沫玻璃绝缘层安装节点示意图3货油管和伴热管的制作和安装2加热盘管的制作和安装由于货物是约180℃的沥

7、青，为了有效保证整为了给货舱区提供足够的热量以保证温度控制个货油系统的顺利运行，泵房内货油泵、滤器、以在180℃左右，全部货舱底部及斜坡均安装了大量及货舱区外的货油管均设置2根DN50、SCH40的伴热管，再敷设100mm厚的陶瓷棉绝热层包裹住的加热盘管。每个货舱加热盘管被分为3个独立的货油管及伴热管，而室外区域的绝热层同甲板热油回路，三进三出，每组回路均与主甲板的主热油进管路一样，均使用不锈钢铁皮包裹绝热层，接缝处出管相连。为方便加热盘管的吊运进舱、现场安使用密封胶密封。为了防止热油循环过程中热量的装、后续维修保养及有效降低