中国铁路运输专题复习设计

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1、中国铁路运输专题复习设计中国铁路运输专题复习设计福建连城二中陈立新中国的交通运输方式多样，但以铁路为主，在我国当前铁路运输是客货运量最大的一种运输方式，因此铁路知识是中学地理的重点和考点，由于铁路线纵横交错、密如蛛网，历来是高三学生复习的一大难题，因而对铁路知识的专题整合，不仅能帮助学生识记繁多的铁路线名称和起止点，而且能使学生学会在繁杂的地理知识面前，理清头绪、串连知识并能做到举一反三，触类旁通，化解难点。[主干知识阐述]1.我国34个省级行政区中，除澳门特别行政区外都有铁路分布。长途客运集中在8条铁路干线上：哈大线

2、、京沈线、京广线、京九线、京沪线、沪杭线、浙赣线、陇海线。铁路运输东北“丁字形”铁路骨架；关内“五纵”、“五横”铁路网骨架。（1）东北地区的滨洲一滨绥线、京哈线、沈大线、沈丹线构成“不”字型铁路骨架。（2）华北地区的京沪线、京九线、京广线、同蒲线与京包线、太德线、陇海线构成倒“曲”字型骨架。（3）西南地区的成渝线、川黔线、贵昆线、成昆线构成“环状”铁路，再以四省会城市为中心向四周辐射出宝成线、襄渝线、怀渝线、湘黔线、黔桂线、南昆线，内外铁路线共同构成“井”字型骨架。（4）福建境内的鹰厦线与来福线构成“人”字型骨架。（5

3、）广东境内的京广线、广三线、广深线构成倒“Ｙ”型骨架。（6）广西境内的湘桂线、黔桂线、枝柳线、黎湛线构成“火”字型骨架。主要干线所经省市所经城市所经地形区京沪线京-津-冀-鲁-苏-皖-沪北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海华北平原-江淮平原-长江三角洲京九线京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲京广线京-冀-豫-鄂-湘-粤北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳

4、-韶关-广州华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲焦柳线豫-鄂-湘-桂焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵宝成-成昆线陕-甘-川-滇宝鸡-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云贵高原京包-包兰线京-冀-晋-内蒙古-宁-甘北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州冀北山地-内蒙古高原-河套平原-宁夏平原陇海-兰新线苏-皖-豫-陕-甘-新连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地沪杭-

5、浙赣-湘黔-贵昆线沪-浙-赣-湘-黔-滇上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明长江三角洲-江南丘陵-云贵高原2.自然环境对交通运输区位选择的影响是深刻的、复杂的，社会经济条件是交通运输业区位选择的基础和依据。社会经济活动的深度、广度、形式、内容，规定着交通运输的方式、规模和范围。铁路运输线的区位选择遵循的原则：（1）要对既定吸引范围内进行经济调查和科学的运量预测。掌握有关矿产和森林资源的分布，工业、农业和运输网在现有水平与发展前景、人口分布、城市状况及其发展规划等方面的资料，科学预测它们的发展对运输的要求。（2）要

6、根据当地的自然条件和运网状况选择最经济的运输方式和线路等级标准。（3）要根据自然条件上有利、技术上可能、经济上合理的原则，确定线路的理由和走向问题。3.案例的区位分析。（1）区位主要是从经济地理角度去看地理事物的位置，但该地理事物位置在自然和人文两个方面所具有的经济地理优势和劣势。影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发、边远地区的发展、科技、资金、政策等，其中社会经济因素是决定性因素，当然自然因素有着不可忽视的影响。例如京九铁路的区位因素：京九铁路连接北京──香港九龙，途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂

7、、赣、粤9省市和香港特别行政区，是一条南北干线，对于缓解南北铁路运输的紧张状况起重要作用；同时加强了内地与港澳地区的联系，有利于维持港澳地区的长期稳定和繁荣；京九沿线资源丰富（经过粮、棉、油产区，有众多的矿产资源和旅游资源），铁路的建设，将使这些地区直接受益；京九铁路沿线穿行地区有平原和丘陵，其南段几乎全部在江南丘陵和两广丘陵中穿行，因此从90年代开始建设，原因是科学技术的发展，克服地形等不利的自然因素，为修建京九铁路提供了技术保障；建设京九铁路可促进经济的发展，并可帮助革命老区脱贫致富。（2）A、京九铁路决定性因素：

8、a完善和优化了我国铁路网布局；b社会、经济；c发展的需要加快资源开发，促进沿线经济；d加快了革命老区的脱贫致富；e带动旅游；f维持香港和澳门的长期繁荣和稳定。B、保证因素──先进的科学技术。C、制约因素---自然因素：自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响。因此，在铁路选线时，尽可能利