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时间:2020-06-03
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1、塑料材料在汽车上的应用--车用塑料材料的发展概况当前,世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减轻汽车自身的重量是降低汽车排放,提高燃烧效率的最有效措施之一。据分析,汽车的自重每减少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。而塑料及其复合材料是重要的汽车轻质材料.它不仅可减轻零部件约40%的重量,而且还可使成本降低40%左右。为此,增加塑料类材料在汽车中的使用量,便成为降低整车成本及其重量,增加汽车有效载荷的关键。--车用塑料材料的发展概况据统计,世界上平均每辆汽车上塑料的用量已达到105kg,约占汽车总重量的8%~12%。目前,全球汽车用塑料制品的市场规模为
2、454万吨/年,其中美国为172万吨/年,欧洲为136万吨/年,而我国现在每年的用量只有十几万吨。可见,我国的汽车塑料配件业还有很大的发展空间。--世界各国车用塑料材料的用量情况:德国:PVC,PU,PP,PE,ABS,PA,PC及其复合材料;美国:PU,PP,PE,PVC,ABS,PA,PC及其复合材料;日本:PVC,PP,PU,ABS,PE,FRP,PA,PC及其复合材料;中国:PP,PVC,PU,不饱和树脂,ABS,PF,PE,PA,PC及其复合材料--世界各国车用塑料材料的用量情况:汽车工业主要车型塑料应用情况表(kg/辆)(上汽统计数据)--车用塑料零
3、部件的分类按照整车的结构将车用塑料零部件分为以下三类:--内饰件:主副仪表板、车门内板、杂物箱、门把手,座椅、顶棚、遮阳板、门槛饰条、侧窗防霜器以及其它吸音材料等--外饰件:保险杠、车身底护板、散热器隔栅、灯罩/灯座、轮罩防护罩、水盒盖板、外后视镜、挡泥板、导流板等--结构件:方向盘、燃料箱、油门离合器踏脚板、发动机部件等--功能件:车窗玻璃、暖风机/空调、烟灰缸、缸体及盖板等1)PC/ABS合金应用于内饰件、仪表板、仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件、汽车车轮罩、反光镜外壳、尾灯罩、挡泥板等2)PC/PBT合金和P
4、C/PET合金应用于外装件、汽车车身板、汽车侧面护板、挡泥板、汽车门框等。3)GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6应用于汽车发动机及发动机周边部件、发动机盖、发动机装饰盖、汽缸头盖、机油滤清器、刮雨器、散热器格栅等。4)PBT应用于保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞端子板、供油系统零件、仪表盘、汽车点火器、加速器及离合器踏板等。5)POM应用于汽车泵、汽化器部件、输油管、动力阀、万向节轴承、马达齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降机装置、电开关、安全带扣等。6)PPE/PS合金应用于汽车轮罩、前灯玻璃嵌槽、尾灯壳等零部件;连接盒、保险丝盒、断路开关外
5、壳等汽车电气元件。7)PPE/PA合金应用于外部件如大型挡板、缓冲垫、后阻流板--车用塑料零部件的分类内外饰中各类型材料的用量情况:(以一汽大众轿车为例)--车用塑料零部件的用料情况(内饰件)仪表板:由于仪表板的表面温度往往很高,为了适应发动机室的高温以及阳光的照射,要求塑料仪表板在较高温度下蠕变小,不变形以及良好的耐候性。其中,欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料;美国汽车的仪表板以前较多采用ABS、PC/ABS合金,近期多用苯乙烯/顺丁烯二酸酐SMA,这类材料价格低,耐热、耐冲击,具有良好的综合性能;日本汽车的仪表板曾采用过ABS和增强P
6、P材料,目前则以玻纤增强的SAN为主,也采用耐热性更好的改性PPO。--车用塑料零部件的用料情况(内饰件)目前,我国使用的仪表板可分为硬质仪表板和软质仪表板两种。硬质仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上,一般采用改性PP、ABS及ABS/PC合金等一次性注射成型,也有用MPPO材料。软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。骨架材料多采用改性PP、ABS、PC/ABS合金及FRP等;表皮目前很多车辆均采用PVC/ABS合金材料--车用塑料零部件的用料情况(内饰件)车门内板:车门内板的构造基本上类似于软质仪表板,由骨架材料、发泡和表皮革构成。中高档次的
7、轿车其骨架多采用ABS注塑而成,再采用真空成形的方法,将衬有PU发泡材料的针织涤纶表皮复合在骨架上形成一体(如红旗轿车与奥迪等)。低档次的轿车木粉填充改性PP板材或废纤维层压板表面复合针织物的简单结构,即没有发泡缓冲结构,有些货车上甚至使用直接贴一层PVC人造革的门内板。--车用塑料零部件的用料情况(内饰件)车门内板:有的门内板也采用50%天然纤维和50%PP热压而成,使车门减重,成本下降,隔音性能改进。在美国,门内装饰板用ABS或PP注塑成形的居多,现在我国国产的卡车—斯太尔王也使用同类板。近年来,车门内饰板为满足耐候性和柔软性,已开始使用热塑性弹性体与PP
8、泡沫板相叠合的结构。日本
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