岩溶地质钻孔桩专项施工方案.docx

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1、第一章编制依据、编制范围及设计概况第一节编制依据（1）国家法律、法规和铁道部相关规章制度；（2）本项目采用的相关主要技术标准、规范和规程；（3）长昆客专玉昆段施桥《×××施工图设计》；（4）投标书及施工合同；（5）×××标段《实施性施工组织设计》；（6）×××第×××工程队对×××大桥现场调查所取得的踏勘资料；（7）我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平；（8）×××号文。第二节编制范围×××大桥，里程范围为D1K828+853.793～D1K829+789.686。第三节设计概况×××大桥位于×××处，桥梁全长935.893m，孔跨结

2、构1×24+（32+48+32）连续梁+24×32m，设计范围为D1K828+853.793～D1K829+789.686。本桥系地形、水文控制设计，采用（32+48+32）连续梁跨越河流。全桥设计为桩基础、桩基承台、实体墩、空心墩、连续梁。根据地质勘探显示，9号、10号、13号、20～23号及16号墩部分桩基桩位处存在溶洞；另外尚有0、2、4～6、15～18、28号墩由于地形原因尚未进行钻探，地下地质情况未知。第一章工程概况第一节钻孔桩施工主要技术标准1、钻孔顺序和防护措施必须符合设计和施工技术方案的需要。2、钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。3、孔径、孔深和

3、孔型必须符合设计要求。4、孔位中心偏差不大于50mm。5、成孔倾斜度不大于孔深的1.0%。第二节工程特点根据地质勘探显示，9号、10号、13号、20～23号及16号墩部分桩基桩位处存在溶洞；另外尚有0、2、4～6、15～18、28号墩由于地形原因尚未进行钻探，地下地质情况未知。桥梁桩基采用钻孔灌注桩施工，施工存在较大的安全隐患。第三节自然特征一、地形地貌我标段位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀-溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势北西高东南低，地形起伏较大。雨窝桥特大桥桥址处地势较为平缓，相对高差约15米，2号、3号墩跨越当地一条小河。二、地质构造本

4、桥不良地质主要为岩溶，特殊土为松软土、膨胀土。1）岩溶，测区下伏基岩为三叠系下统大冶组一段泥质白云岩、白云岩加泥岩、泥岩，三叠系下统永宁镇组二段白云质灰岩、灰岩，其中关岭组一段岩溶弱中等发育地层，永宁镇组二段属于岩溶中等～强烈发育地层。表面大部分为覆盖层，岩溶发育为覆盖型。2）膨胀土，为盐酸盐岩地表残积层，为膨胀土、黏土，黏土主要分布在桥址区宽缓沟槽及缓坡上，一般厚度为0～2m、2～10m，局部深度大于10m，该层其天然密度小，孔隙率比大，液限高的特点，对桥基础开挖有较大影响。3）松软土，土质为淤泥、淤泥质黏土，软～流塑状，局部夹软土或粘土，厚度为0～3m，局部稍厚

5、，力学性能较差，软土对桥基础开挖有影响。一、地震基本烈度本标段地震动峰值加速度为0.05g，特征周期为0.35s，场地类型为Ⅰ类。二、气象特征我标段所处地区属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。三、交通状况沿线公路交通较为发达，国道、省道、县道基本成网。主要有G065沪昆高速公路、G320国道、S102省道，各级公路以及纵横交错的县、乡公路为我标段的材料运输提供了较为便利的施工条件。根据现场地形、地势，桥址处已经修筑了施工便道，满足施工机械、施工原材料及混凝土的进场要求

6、。第一章施工组织安排第一节施工目标本专项施工方案以×××大桥钻孔桩施工为对象进行编制，以指导本桥岩溶地质钻孔桩施工全过程，重点考虑施工过程的施工质量、施工安全。在施工过程中采取质量、安全控制措施，制定保障体系，确保本桥钻孔桩施工质量合格、过程安全。安全生产目标：安全生产零事故。质量目标：检验批、分项工程一次验收合格率为100%。第二节施工组织机构设置及职责分工×××大桥钻孔桩施工由第×××工程队组织施工，由架子队技术、安全、质量、材料、试验人员对岩溶地质钻孔桩施工进行技术、质量、安全交底，对工班作业人员进行质量、安全培训，对整个施工过程进行检查，并确保物资供应。整个

7、施工过程由领工员、安全员和钻孔工班长进行跟班作业。第十三工程队是雨窝桥特大桥钻孔桩施工质量、安全的责任主体。第三节人员、设备配置根据所施工的工程内容，工程数量，进度要求，现场配备钻孔作业班一个，共五组，冲击钻五台套。配备素质较高、具有岩溶地质施工经验的钻孔桩作业人员；另配汽车吊、挖掘机、装载机等配套设备。第一章钻孔桩施工方案第一节施工准备一、技术准备我标段在进场办理交接桩手续后，已经组织测量人员对全标段内的复测，按规定要求和标准完成了本标段的线路中线和水平贯通测量，并对控制点进行加密，能够满足现场施工需要。已进行现场放样，定出桩孔准确位置，在桩外侧设置桩中心的十