航班信息交换模型FIXM研究.pdf

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1、技术交流TECHNICALEXCHANGE航班信息交换模型FIXM研究Researchonflightinformationexchangemodel文/周雅琴（中国民航科学技术研究院）本文跟踪研究了目前欧美航空发达国家正在开发和制定的航班信息交换模型有关情况，从基本概念、运行需求、组成部分等方面进行了研究和分析，提出了针对中国民航航班信息交换模型的数据传输模型初步设计，为今后有关系统的研发和建设进行了技术储备。©班信息交换模型（FlightInformation的信息交换。航SESAR扩展NextGen扩展其他扩展ExchangeModel，FIXM）是一种致力于对航班和流量信息进行标准化

2、的全球标二、FIXM组成部分航班信息交换模型（FIXM）准。国际民航组织空中交通管理需求与绩效FIXM主要由以下3部分组成：ISO19130和其他标准专家组（ATMRPP）首先提出了对FIXM（一）FIXM概念模型ISO19107（空间方面），ISO19108（时间方面）的需求，以便其支持协作环境下航班和流量FIXM概念模型使用统一建模语言信息（FF-ICE）概念中航班信息的交换。（UML）来描述FIXM运行环境中航班和流ISO19103（基本标准）目前，国际航空业界同时在发展3类信量信息交换方面的场景。概念模型最主要的图1FIXM层级架构息交换模型，分别是：针对航班信息交换的作用就是描述运

3、行环境中的各个实体以及它FIXM，针对航空信息交换的航空信息交换模们之间的关系，与此同时，FIXM概念模型必逻辑模型中的结构体具体描述出来。FIXM类型时间位置型（AIXM）以及针对气象信息交换的气象信须保持与FF-ICE之间紧密联系和对应关系。XML范式最初主要用于解决地—地间航班息交换模型（WXXM）。这3种模型提出的（二）FIXM逻辑模型©基本类型层信息的交换问题，成熟后也可应用于地—空特性高度代理目的都是为了提高上述3种信息的全球互操FIXM逻辑模型比概念模型更为具体，之间航班信息的交换。SESAR扩展NextGen扩展其他扩展作性，满足未来民航运行对信息交互独立性、逻辑模型主要用来

4、从技术层面描述航班信息FIXM物理模型是FIXM逻辑模型的扩航班航空器机载能力协调性和互操作性的需求，它们共同构成了在系统与系统之间的交换，包括空地之间的通用信息层展，通过FIXM逻辑模型扩展而来的FIXM航班信息交换模型（FIXM）飞行计划航路紧急状态未来空中交通管理的信息交互和共享环境。交换。该逻辑模型必须能够详细描述每个数物理模型将可以支持空—地之间的数据交换，ISO19130和其他标准据实体、数据实体的属性以及相互之间关系，其内容和格式将遵照FIXM管理中有关规则ISO19107（空间方面），ISO19108（时间方面）一、FIXM需求的提出同时能够准确定位外界运行环境对各个数据航班

5、扩展层以确保其各方面的安全性和效率。FAA扩展SESAR扩展ISO19103（基本标准）FIXM需求来源于3个方面，分别是：实体的各种限制条件。在此基础上，FIXM国际民航组织航空系统组块升级（ASBU）逻辑模型能够通过一种拓展机制将数据实体、三、FIXM与ATM其他标准的关系方面的需求，关键FIXM利益攸关方的数据实体属性及其相互关系需求以及包括美国下一代航空运输系统提供给核心模型以外的环类型时间位置基本类型层（NextGen）和欧洲天空一体化空管研究境。FIXM逻辑模型由概念特性高度代理（SESAR）在内的航空先进国家空中交通模型发展而来，在层级划分管理现代化项目的需求。上高于物理模型。

6、航班航空器机载能力通用信息层为了更好地对FIXM的发展进行管理和（三）FIXMXML范式飞行计划航路紧急状态引导，FIXM变化控制委员会提出了FIXMFIXMXML范式其实管理原则，该管理原则提出的目的包括：确就是FIXM的物理表述或物航班扩展层FAA扩展SESAR1/2扩展保FIXM的发展过程全程透明；确保未来的理模型，其结构如图2所示，FIXM标准能够满足所有利益攸关方的需求；其形式是XML范式定义，保证FIXM在制定过程中与航空业保持足够是通过XML语言将FIXM图2FIXM范式结构Nov.2013(Vol.165)801/2TECHNICALEXCHANGE技术交流AIXM是用来管理

7、和发布航空信息服务换（AIDX）标准，该标准由机场联合会提出向该存储器发送浏览该种数据的请求，当该数据的数据格式标准，WXXM是一个平台独并制定用以对机场协同决策提供信息支撑服数据存储器接收到该请求后，再将包含这些立、协调一致和可互操作的气象信息交换标飞行员机载飞行管理系统务。FIXM其中一个应用也是机场协同决策，数据的数据包通过索引服务器发送到用户的准，同时能够涵盖航空业界所有用户的需求。因此，在对相同信息