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时间:2020-04-23
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1、第40卷第27期山西建筑Vo1.40NO.272014年9月SHANXIARCHITECTURESep.2014·13·文章编号:1009—6825(2014)27—0013.03太原市城市核心区街道景观改造漫谈丌叉斐(太原市建筑设计研究院,山西太原030002)摘要:通过对太原市城市核心区街道景观改造的具体实践,分析了太原市核心区老街道存在的问题,并遵循制定的改造原则,提出了改造的具体内容和方法,从而为如何创造一种地域特色、整体意向、功能环境、休闲生活相互交融的城市提供了依据。关键词:核心区,街道
2、景观,改造中图分类号:TU984.114文献标识码:A1府东、府西街和并州路、坞城路的改造意义要求,在道路设计中,采用行人和非机动车共用板面的设计方法,既为车行交通提供尽可能多的车道,又整合了行人和非机动车的府东、府西街和并州路具有深厚的城市历史文脉底蕴,承载慢行交通空间。了太原人的历史记忆,作为太原市核心区重要的城市街道,它的2)在交通繁忙的节点路口附近设置微循环道路,是疏导交通改造是全方位的、综合的,不仅着眼于交通功能的提升,更加注重的又一大举措,建成后的府东、府西街和并州路、坞城路禁止左城市景
3、观空间和界面的整合升华,为太原市核心城区大量的旧街转,提高主车道的通行速度和效率,通过微循环解决路口左转的道、老街巷综合景观改造探索一条实实在在的出路和办法。问题。2太原市核心区老街道存在的问题3)在南北交通繁忙的并州路上,节点路口高架立体交通,成1)共性问题。为交通组织设计的重点。随着太原市近20年的快速发展,交通压力巨大,落后的过时4)其他人性化的交通设置还包括,街道拓宽后,十字路口路的街道空间组织形式和设计方法,成为问题的根源。但是因为老中间设置2m宽的安全岛,方便行人和自行车二次过街时安全等
4、城区街道改造错综复杂,耗费巨大,使得问题不断积累。老城区候通过。车行道划分宽度灵活控制,大部分采用3.25m宽的车街道空间界面紊乱,没有完整统一的艺术效果,缺乏层次感,没有行道,在交叉路口可以缩小为2.8m宽,最大限度合理利用车行适合人们活动的景观开放空间。公共配套设施陈旧且匮乏,规划道板面宽度增大交通量。布置不合理,造型质量差,没有反映出城市街道的特性与历史感。5)采用自发光指路牌,路口前有指路标志,过路口后有确认2)府东、府西街和并州路、坞城路的特性问题。标志,指路牌的精度提高至10m方便外地人
5、和游客确认自己的府东、府西街和并州路、坞城路的特性问题关键在于疏导整方位。治交通的基础上,如何体现与突出标志性整体形象,塑造历史继4.2关于街道景观空间界面的改造承与创新的历史文脉。它们的特性问题解决好,将会决定整个景根据现代城市设计理论,边界是一种线性和面性结合的元观综合改造工程的成败。大量的细致人微的工作和宏观总体性素,边界元素虽然不具备道路那样的主导地位,但是对于生活在的规划指导整个景观综合改造工程。城市空间环境中的人们形成空间公众映像具有特殊重要的地位,3府东、府西街和并州路、坞城路综合景观
6、改造的愿景边界意味着各类建筑实体、构筑物实体、设施实体与城市街道形与设计原则成的各种交界面。在设计与改造的实践过程中,这种错综复杂的根据府东、府西街和并州路、坞城路的历史文脉和现状分析,交集界面,意味着大量细致精微的设计工作,初步归纳为以下六在交通梳理的基础上,倡导历史继承与创新的街道文脉,突出地大类设计内容:标性街道整体形象,成为综合景观改造的设计愿景。为达到这个1)地面铺装界面设计。目的,在设计及指导工程实施的过程中,必须坚持以下原则:地面铺装界面设计要点是以便道铺装为连贯的主体形式,串1)以人
7、为本的原则,最大程度的合理化整合街道交通空间,联整合沿街各单位门口地面铺装。府东、府西街、并州路、坞城路提高交通效率。的铺装样式,体现了古典符号与现代材料的结合,用花岗石板材2)整合各类街景界面元素统一形成整体街景艺术形象。需提高地面铺装的档次,符合城市核心区主干道的定位;用简洁干要统一的街景界面包括:地面铺装界面、绿化种植界面、建筑出入净的灰色调为基调,配合适当的暖红色调的花岗岩拼接出古典纹口高差界面、广告牌匾界面、隔离防护性设施界面、沿街建筑立面路;花岗石板材采用小尺寸板材(最大为600×600
8、,普遍为300×界面等。300及以下尺寸),拼装方式采用对缝铺装,显示出做工之精细,且3)城市街道公用设施景观化,是街道改造的重要原则。城市方便今后维修;花岗石表面多采用荔枝面,适合太原市冬季冰雪寒街道公用设施合理的规划选点布局是最为重要的步骤,可见的公冷季节的防滑要求,也更好的表现了花岗岩板材的档次(见图1)。用设施要升华为具有艺术气质的城市家具,其他公用设施注重隐2)绿化种植界面设计。蔽与装饰,形成整洁统一的形象。绿化种植界面设计包括两大方面:4府东、府西街和并州
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