G85麻柳湾至昭通高速公路大关互通立交方案分析-论文.pdf

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1、第42卷第18期交通标准化Vo1．42No．182014年9月TransportationStandardizationSept．2014G85麻柳湾至昭通高速公路大关互通立交方案分析蔡斌(安徽省交通规划设计研究院有限公司，安徽合肥230088)摘要：根据不同阶段采集的资料以及互通立交的地形地质条件，采用不同的设计方案，并根据方案各自的优缺点，综合考虑确定合理的施工图方案，以达到减少工程投资、降低营运期间安全隐患、节约养护成本以及减少对环境破坏的目的。关键词：高速公路；互通立交；方案；平面指标；纵面指标中图分类号：U412．366文献标识

2、码：A文章编号：1002—4786(2014)18—0l13一O3PlanforDaguanInterchangeinG85Maliuwan--ZhaotongExpresswayCAlBin(AnhuiTransportConsulting&DesignInstituteCo．，Ltd．，Hei~i230088，China)Abstract：Basedonthedatacollectedindifferentstagesandtheconditionsoftheterrainandgeological，severalplansofthe

3、interchangehadbeendesignedinconsiderationoftheirownadvantagesanddisadvan-tages．Otherdetailsinconstructionofdrawingplanshadbeencomprehensivelyconsideredinordertore—ducetheprojectinvestment，thepotentialsafetyhazardsinoperationperiod，thecostofmaintenanceandthepollutioninthem

4、eantime．Keywords：expressway；interchange；plan；planeindex；verticalindexG85重庆至昆明公路由四川宜宾进入云南省水1初步设计推荐方案概况富县，经昭通至云南省省会昆明，云南境内里程1．1交通量为550km，是云南省的北大门，也是云南出省通往根据工可交通量预测，2033年重庆、麻柳湾四川及内地的交通主动脉。本项目的建设对完善方向至大关方向(大关至重庆、麻柳湾)交通量国道主干线公路网，改善滇北地区交通条件，加为590pcu／h，大关至昭通、昆明方向(昭通、昆明强云南省与内地联系，

5、促进滇北贫困地区社会经方向至大关方向)交通量为2676pcu／h。济发展、旅游资源开发、增强民族团结具有重要1．2地形、地质及其他概况意义。麻柳湾至昭通高速公路(以下简称麻昭高本项目地形起伏较大，主线纵横向相对高差速)是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆至大，不良地质现象主要为岩堆，广泛分布于路线昆明高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架区，整体呈单面坡型，一般厚度为16．7～28．3m。岩的重要组成部分。堆体植被不发育，堆积物碎石、块石含量约占大关互通立交设置于大关县悦乐镇塘房村，80％，粒径20～200mm不等，母岩成分主要为泥灰

6、该互通主要连接大关与麻昭高速。本文对麻昭高岩、泥质灰岩、砂岩等，充填物为角砾、粉质黏速大关互通立交不同阶段的方案分析及优化进行土等。堆积物块体间孔隙度大，局部结构较松阐述，以供参考、借鉴。散。岩堆体在旱季或少雨季节的天然状态下处于收稿日期：2014一O1—13作者简介：蔡斌(1974一)，安徽宿松人，高级工程师，从事道路设计、技术管理相关工作。第42卷第l8期刘建新，等：地铁盾构隧道下穿既有构筑物沉降分析及对策l21目前行业内普遍认可的对地表变形控制标准控制的建筑物进行沉降监测，及时观察结构的变的极限值为+10mm、一30mmt，由以上计

7、算结果可形情况。采用先进的通讯手段，将监测数据及知，左右线分别开挖后锅炉房最大基础沉降值都时、准确地反馈给盾构司机，使得盾构司机能够超过了30mm，显然盾构施工对该构筑物的影响非根据地面所反映的情况进行正确判断，及时调整常大。由于锅炉房桩基础范围较窄，且距离左线施工参数。隧道较远，故施工引起的不均匀沉降很小。参考文献：4结论及对策[1】贺美德，刘军，乐贵平，等．盾构隧道近距离侧穿高层综上可知，区间隧道下穿住宅楼施工过程建筑的影响研究[J]．岩石力学与工程学报，2010，29中，左右线隧道掘进引起桩基础最大沉降值仍在(3)：603—608．

8、可控范围，但由于建筑桩基的位置及施工顺序的[2]韩煊，罗文林，李宁．地铁隧道施工引起沉降槽宽度的影响，左右线盾构掘进会引起较大不均匀沉降；影响因素【J]．地下空间与工程学报，2009，5(6)