[精品]马继光 个人反思.doc

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1、个人反思汇报材料从开展安全大检查活动开展一年了，对照本职工作、结合路局提出的“职工作业标准化，干部管理规范化”进行反思。反思自己“安全第一”的思想是否真正树立，是否在工作中真正得到体现和落实。一、自身问题的反思1、自身的要求不严，工作有懒惰思想。区域的管理工作上满足于现状多，在抓安全管理工作方面存在着等、靠、要的现象。等上级下要求，工作缺乏主动性，创新性。靠行政手段：满足一般的工作要求，缺乏针对性的指导，班组安全管理水平不高，要车间的具体要求多，主动解决问题少。放松工长的管理，对工区内一些常见的两违情况没有

2、硬碰硬的管理。造成工区的两纪松驰，直接对安全生产带来影响，发生了8K143A责任故障,导致车间被定为“安全不放心车间”给车间的整体利益带来巨大影响。2.技术业务水平有待进一步提高。例如：我原从事LKJ设备的工作，对机车信号的业务不是很熟悉，特别现在机车信号的CF卡文件分析工作，通过CF卡的文件，能够有效的分析机车信号运行中的各种参数、设备的工作状况，对设备的检修维护起着重要作用。但由于自己学习不够，文件分析的少，所以对一些机车信号的故障还不能及吋发现，也不能有效指导工区内的文件分析。二、自身反思问题的整改1

3、、按车间整体工作要求，创造性的做好分管区域的工作，特别是在安全管理上，严格执行好目前车间制定的一系列行之有效的管理方法，包括:早、晚H勤工区的交班会制度、检测过程中漏项50元的考核，检修工区的质量验收制度，对当天发生的问题在交班会提出，决定考核。严格工长的管理，发挥好工长、党员的模范带头作用，特别是在各级施工过程中严格落实文件要求，如芯片换装的作业流程、机车设备的大、中修要亲自把关、全程参与；组织好各项设备的故障分析，并做好总结归纳，解决好惯性故障。3、加强自身的学习，不断提高自己的技术业务水平，便于更好的

4、指导工区的整体工作。真正端正思想认识，增强安全生产的紧迫感和忧患意识,树立大局观念，有创意的搞好安全生产工作。三、丰西区域安全生产关键点1、数据换装：丰西区域数据换装包括丰沙、京广及京沪长交路的机车,每条线路的机车运行都有自己的特点，丰沙的8K机车车流量大，集屮到达时车流密度很高，要求我们要多上换装人员，保证机车正常出库。京广、京沪的HX机车，运行时间长，还要在石家庄外点换装，占用人员多，换装时间长，外点换装安全风险大。针对这种情况我们每区换装都是车间统一布置，区域内整体安排人员，外点换装选派技术干部带队，

5、工作责任心强的同志参加。随然采取了很多严格措施，多次的数据换装没发大的问题，但也有一些细节要完善，如：在每次开始换装时，由于换装人员在车上工作时间长，与车下人员的联系不及时，造成车号上报晚，调度不能及时掌握换装机车，有可能影响机车出库；再一个就是目前的机务与电务的配合还是不彻底，不能完全按文件要求每台机车达到共同作业、相互确认。U前采取的是机务整备车间由一个专人负责，我们的换装过程屮发生问题与此人联系。2、检测工区存在的问题。一是检测工区职工年纪普遍偏大，技术水平不高，故障处理水平较低。二是在检测过程中，不

6、能完全进行排风试验，FT前釆取的措施是，加强检测职工的技术学习，注意对新职人员的培训，发挥好工区技术骨干的作用，对疑难故障及时反馈信息，与检修人员共同处理。二是针对排风试验不安全，重点分析检测及检修的测试文件，首先保证LKJ主机制动信号的正常输出；分析人员结合检修高压测试，确定LKJ主机排风系统的故障。3、检修工区的安全关键点的问题。检修工区在库内对车载设备进行交车试验时，只能用便携式发码台进行信号试验，（正在增加库外环线），增加后看效果，能解决一部分交车问题；丰西修程机车小修以下修程，机务不在库前走车试验

7、，所以我们不能看到LKJ速度运行情况，针对这一情况,H前我们釆取在机车做低压试验吋，检修职工输入88882车次，将光电传感器打开，手工转动光电传感器，在LKJ主机上显示并记录速度，保证LKJ速度通道正常。三是8K机车的线路连接混乱、一部分设备以接进6至8年。现在我们修程内对8K机车车载设备接线进行全面整治，对小修以上的修程设备进行史新（将旧的设备拆下，器材工区进行清扫测试，有问题设备送中心检测），上经过全而整修良好的设备。3、丰西器材工区的主要安全点是保证出所器村的良好、准确。同吋对下车的车载设备做好清洁保

8、养。管理好车载设备的各项台账履历。总之，丰西区域的整体安全意识需进一步加强。树立“车载设备无小事”的安全观念。现在丰西区域安全压力很大，设备多、故障率较高、人员老化等问题比较突出，要针对丰西区域人员、设备的特点，合理调整各工区人员的结构，特别加强倒班工区人员的两纪，检修工区的修程质量，器材工区的配件管理，扭转设备质量较低的问题。新事规实施以后，严格了故障考核，车载设备故障可能直接影响段整体的安全成绩。因此，我要提