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1、对公路路基施工技术的探讨摘要：路基是公路线形的主体，它与路面共同承担汽车荷载的作用。路基质量的好坏必然反映到路面上来。路面损坏往往与路基排水不畅、压实度不够、强度低等因素有直接关系。路基设计不好，影响公路的使用质量，修复难度大，费用高。因此，没有稳固的路基，就没有稳固的路面，笔者针对公路路基常见的施工质量病害，从多个方面探讨了公路路基施工质量控制措施，以提高工程质量，为经济发展营造宽松的公路交通环境。关键词：公路；路基；施工技术Pickto:thesubgradeisthemainpartofthehighwayali
2、gnment,itiscommontoassumetheroleofvehicleloadandpavement・Bythequalityofroadbedmustreflectuponthepavement.Damageofpavementandsubgradedrainagenotfree,degreeofcompactionoftennotenough,lowintensityfactorshasadirectrelationship.Embankmentdesignisbad,affectthequalityo
3、froaduse,difficulttorepair,thehighcost・Therefore,thereisnostableroadbed,thereisnosolidsurface,theauthorinviewoftheconstructionqua!ityofhighwaysubgradecommondiseases,fromseveralaspectsdiscussesthehighwaysubgradeconstructionqualitycontrolmeasures,inordertoimprovet
4、hequalityofengineering,tocreatearelaxedhighwaytrafficenvironmentforeconomicdevelopment.Keywords:road;Subgrade;Theconstruetiontechnology中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:2095-2104（2013一、路基通病的危害公路路基常见的通病有:路基沉陷、纵向裂缝、边坡冲刷严重等。严重影响了公路的使用性能、使用寿命和经济效益。路基沉降和开裂直接影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性
5、和安全性，使公路的维修养护费用增加与使用寿命缩短，影响路容。新建的高等级公路，若病害太多,直接影响路容,造成社会影响。边坡塌方严重时会堵塞交通、堵塞水沟甚至危害农田。二、加强公路路基施工质量控制的措施（-）路基填筑材料的控制路基修筑首先考虑的是在线路上用自然土进行移挖作填，第一步需要将不适合作为路基填料的表土清除，一般清除厚度为30cm。需要清除淤泥、沼泽土、有机土、草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限超过50,塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，需要采取满足设计要求的技术措施后，经检查合格后方可使
6、用。同时在路基填筑之前应对沿线的自然土根据规范要求的频率进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测。实验不及时则现场无对照指标，无法判定压实质量；取样的代表性要好，否则实际填筑料和给出的最大干密度Z间的相关关系差，容易造成无论如何碾压均达不到规范要求或压实度超百的情况发生。如果在施工中揭露出不同土质，需要及时补做室内标准击实实验。从试验结果分析可以知道：土质颗粒越细，其相应的弹性模量越低，而砂性土弹性模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。在需要选
7、择线外借土场时，我们根据经济平衡尽量选择塑性指标较小的砂性土來填筑路基。石方填筑材料耍注意控制其粒径和强度指标。粒径不允许超过25cm。清淤抛填的石料不允许超过50cm,且含泥量不允许超过一定范围。（-）路基边坡高度、坡度和排水设计路基边坡高度、坡度设计主要是高度和坡度设计，应根据填料种类、边坡高度和地基工程地质条件确定。按理来说，只要坡度放至足够的缓，不论边坡高度多高，路基稳定性都没有问题。但高速公路是个线性工程，受地形、地质和规模的制约。比如某高速公路港口立交主线填土高达7in,均是吹填砂，较早前已填至设计标高，效
8、果很好；该段最高填土达弘多,现正在进行吹填砂的施工。因此我们认为路基的边坡高度不宜超过lOmo对于非软基路段，施工边坡坡度等于设计边坡坡度。但对于软棊路段，由于路基的沉降，施工边坡坡度往往人丁•设计边坡坡度，此时应考虑路堤的稳定性。施工边坡坡度的极限可通过验算路堤本身的稳定性和地基的稳定性來决定。路基水损害是公路一大祸害，路基遇水
