私企物流发展.doc

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1、按照国家战略构想，“一帯一路”建设的主要内容是加强互联互通，“一带一路”建设，人员交流和货物流通将更为频繁。对于我国物流企业來说，一方面，道路联通、贸易畅通、货币流通同物流业发展密切相关，这将给国内物流企业集群式“走出去”提供巫大机遇。另一方血，随着战略的不断推进，我国物流业正朝通道化、网络化发展，并迎来依托沿线节点城帀的陆海双向辐射物流的大规模建设机遇。近几年，不仅崛起了远成、海丰国际、民牛轮船、宝供物流、上海佳吉、山东荣庆、福建盛辉、犬津大出、上海环世、福建盛辉等一批有实力的物流企业；而且还诞生了一大批冇彩响的大中型快递企业，如顺丰、宅急送、申通、韵达等。但与此同时，我

2、国物流业在市场竞争力、管理水平方ifii,与欧美国家还有着不小的差距。物流业是融合运输、仓储、配送等产业的复合型服务业，随着“一带一路”建设进稈加速，民营物流企业要“走出去”发展，面对的闲难和挑战很多，主要表现在：第一，白身因索方面，由于其规模小、网点少、信息化程度低，企业“走岀去”意识不强;第二，外部因素方ifii,例如人才缺、资源乏、融资难、跨区域物流山场政策不配套等。当前，我国的物流企业应尽快适应角色转换，加快企业升级，提升协同能力，创新经营模式是其发展的优先方向。首先，要提升物流金业的“走出去”意识。配合“一带一路”以及我国产业、产品和投资“走出去”，要有前瞻思维，

3、在做好战略研判的同时，抓紧战术布局。其次，要提升“走出去”供应链物流的服务能力。民营物流企业要满足全球化、区域化的物流山场需求，必须向集约化、规模化、信息化方向发展。“一帯一路”国家覆盖亚非欧广大地区，东西跨度一万多公里，地形地貌非常复杂，在其屮一些地区，发展水运、铁路和高速公路交通受环境影响很大。对比陆路和水路运输，空中运输则体现出很大优势。而我国很多民营物流企业在此领域存在明显短板，亟须加强战略巫组，优化升级，以提升“走出去”供应链物流的服务能力。此外，还要冷静练好企业内功。赵猛坦言，涉足国际物流并菲易爭。沿线国家人文、法律、环境存在很大差异。民营物流企业“走出去”经验

4、不足，盲目参与市场竞争风险很大，需要扎实捉升内功基础。仅就人力资源问题，物流从业人员的物流知识和操作技术，直接影响到企业发展。“西方国家的物流业有看一套较为完善的物流系统，而我国在物流和配送方面的系统建设还远没冇跟上。”