生态学语境下的城市道路景观设计

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1、174宋平毕业于西安建筑科技大学城市规划专业I现工重作于西安建大城市规划设计研究院一所孙菲毕业于西安建筑科技大学城市规划专业现工作于西安建大城市规划设计研究院二所Eco-landscapePlanningforRoadinCities摘要本文描述了从生态学角度看，近年来城市道路景观设计中的不足。通过道路平面设计方式、铺装选择、植物搭配三个方面来论述在城市道路景观设计中实现生态效益最大化的方法。探索道路作为生态语境中的一种特殊廊道．如何在设计师的努力下既能满足现代人的生活．同时又实现道路用地中各种自然要素良好的自我循环及演替。从而达到可持续性发展的目的。关键词城市道

2、路景观设计生态学设计手段一通勤网络。减少机动车的使用率，从而实、引言二．城市道路景观设计中涉及到随着中国经济的迅速发展．道路建设也突解决生态环境问题的三个方面现市民生活低碳化。飞猛进。道路是现代社会最主要的交通运城市道路景观设计中，可以通过以下三个1道路板式的选择输载体．对社会经济的重要性不言而喻．方面来优化城市中的生态环境问题在用地条件允许的情况下．单向超过两车而且作为线形的公共空间，道路在市民的(一)、道路平面设计方式道优选4块板的方式．使双向车道中间日常生活中扮演着十分重要的角色．是市近年来，城市道路越修越多．越修越宽有绿化隔离．非机动车道与机动车道也形民生

3、活各个空间点的纽带特别是在大城而且随着私人小汽车保有量的增大，使城成绿化隔离．有效降低道路噪音污染和粉市．随着市民生活半径的不断增大．人们市废气多．噪音大．生物生存条件恶劣的尘污染对路侧建筑的影响。在用地条件有”在路上”的时间越来越多．道路用地在现象日益显著。除了大力发展公共交通等限时．也要尽可能设置机动车道和非机动整个城市用地中的比重也有所增加。越来措施外．城市道路绿地和景观的补偿对城车道之间的绿化带，最大限度地将机动车越多的道路也给城市环境造成了一些负市道路生态环境的影响也很重要。而增加在行驶中对于居民的影响降到最低。面影响．但是由于道路作为线性空间更容非机动

4、车道和人行道的绿化，是一个十分非机动车道和人行道侧的行道树宜使用比易形成连续的植物生境系统．更容易构成有效的手段。绿色，连续．宜人的非机动较高大的落叶大乔木．夏天可以遮阴．冬相对稳定的城市生态系统．因而通过何种车道和人行道．吸引市民在短距离范围内天又不会遮挡暖阳。手段．能够使道路用地中各种自然要素达选择非机动车和步行的出行方式结合斑2、种植池设计方式到良好的自我循环和自然演替．成为一个块结点、廊道建立连续的非机动车道当人行道宽度足够(大于5米)时可以组关乎人类生活和自然可持续性发展的重网络．也很有可能会成为居民日常工作的建行道树绿带．宽度在1-1．5米左右．长要课

5、题PointofView观点论文175度约6—18米(图1)。种植带优干种植池(图地下水．而会直接排入城市雨水管网．女贞、石楠等。其中国槐是我国著名的文2)大面积优于小面积，高差大优于高差会使地下生物不能和地面联系蚯蚓化树种．也是西安的市树．具有树形优美，小．有更大的可渗水和保有水的面积，植蚂蚁之类的小生物就会越来越少．这样树冠浓密的优点．树冠呈墨绿云团状，非物根茎也更容易生长。尽可能地将种植池做会大大减少生物物种。常适宜乘凉辟荫悬铃木为落叶乔木．具设计为比地面铺装标高低出50毫米．使因而地面铺装材料尽可能使用透水材料．有树冠广阔，叶大荫浓、生长快速，极耐雨水可以

6、顺畅地流八树池(图3)。如果比如透水砖就优于花岗岩．花岗岩虽然修剪成型迅速、栽种容易的特点．具有种植池高于铺地《图4)，雨水则无法流结实耐用．但是透水性很差不属于利良好的生态效益．同时它的树皮斑驳，绿入种植池内。种植带优于种植池一是使场于生态环境的铺装材料，而透水率比较中透白．每年定期蜕皮，树干十分清洁光地具有更大的迎水面．避免雨水直接流入高．质量较好的透水砖则能沟通地面与滑。但是悬铃木又有果毛、叶毛飞扬污染城市管网，而是先流入种植池补充行道地下的水环境从而使地下水获得有效的缺点。树和树篱灌木所需要的水分，减少城市灌的补充。另外如果使用透水性较好的铺植物形成群落．

7、乔灌草搭配合理，造氧量溉。二是可以扩大绿化面积，改善行道树装材料．基层处理也应少用混凝土而大．也易于管理．大草坪的维护费高．产的根际环境。大面积优于小面积和高差大应该用砂土一类可以透水的材料．使水生氧气少。一个生物群落中物种的丰富度优于高差小，都是希望使快速流入种植池能够顺利地流入地下。对该群落的稳定性有相当的贡献。群落中的雨水能够更多的保持在种植池内，而不(三)、植物的选择与设计的物种越丰富，种群结构越复杂．该群落是溢出到城市管网在雨水集中且一次多做连续绿化．少做小片单体绿化．生态就越稳定。因此．既要稳定优势物种．又性降水量大的城市尤其需要更大面积的可学中大的斑

8、块容易保持