世界高速列车新技术的最新进展

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1、世界高速列乍新技术的最新进展1世界高速铁路与高速列车发展概况钱立新(铁道科学研究院)1．1世界高速铁路的发展概况1964年日本建成世界上第一条高速铁路～东海道新干线，并以210km／h速度投入商业运营。高速铁路以崭新态势开拓客运市场。不但给传统铁路注入了活力．还带动了交通运输行业的革新。日本40年来已生产了十几种具有日本特色的高速列车型式，并拥有先进的技术。法国发展独具特色的“TGV”高速列车技术，1981年率先建成欧洲第一条高速铁路。TGV是世界上最快的列车群，大部分列车最高运营速度都在300km／h。紧接Et、法之后，德国、意大利、西班牙

2、等都相继修建了高速铁路。德国ICE一3型高速列车最高运营速度达330km／h。二十世纪九十年代中期，欧盟开始着手修建泛欧高速铁路网，至2020年欧洲将修建10000kin高速新线。16000km既有线改造为高速线，组成泛欧高速铁路网。在北美、东欧、大洋洲及东、亚的韩国和我国台湾省也积极推进高速铁路的规划与建设。时至今Et，全世界有日、法、德、意、英、西班牙、比利时、丹麦、韩国等九个国家建成并投入运营的新建高速铁路已达5929km。有9个国家及地区正在建设高速新线3255km，见表1，表2。1．2世界高速列车的发展现状日本是最早研制高速列车的国

3、家，1964年东海道新干线开通时。第一代O系高速列车以210km／h速度投入运营。其后又发展了第二代100系，第三代300系，第四代700系。同时还派出研制了200系、400系、E1系、E2系、E3系、E4系，500系、700N系、800系等一系列高速列车．适应不同的地理环境，气候条件及社会需求。法国是欧洲最早开通高速铁路的国家，1981年巴黎一里昂东南线开通时，第一代TGV—PSE型高速列车以270km／h速度投入运营．其后又发展了第二代TGV—A型，第i代TGV一2N型及第四代AGV型，同时派出研制了TGV—R、TGV-TMST(欧洲之星

4、)、TGV—PBKA(塔列斯)、TGV—K(KTX)、AVE等一系列高速列车．以适应不同线路及出口不同国家的需要。德国于1991年开通高速铁路．ICE一1型高速列车以250km／h速度投入运营．其后又开发了ICE2型。2002年科隆一法兰克福高速新线开通．ICE一3型('330km／h)高速列车投入运营。目前又为西班牙研制了350km／h的ICE350E型高速列车。意大利开发成功ETR一500型(300km／h)高速列车投入罗马一佛罗伦萨高速线。上述四国是原创性高速列车国家．这砦国家生产的系列高速列车经多年运用及改进。技术上均已成熟。并且具有

5、较高的可靠性，较低的生命周期成本。西班牙在引进法国TGV—A型高速列车技术后，经过消化吸收，又进行了再创新，自主设计了Talgo一350型高速列车，最高速度350km／h，并具有倾摆式车体功能，现已投入试运营。韩国在引进法国7rGV—A型高速列车技术后，通过消化吸收，集中了国内科研力量、大企业及高校研究力量．自主创新设计研制了KHST型原型高速列车，通过试验最高速度可达表1世界各国已建成的高速铁路一览表线路长度最高速度投入运营年度国名线名(km)(km／h)(年)东海道、山阳、上越、东北、上越、北陆、山形、秋田、250～3001964、197

6、2、1982、1991、1997、日本2573东北延伸、九州1999、2002、2005东南线、大西洋、北方线、东南延伸线、巴黎联络线、1981、1990、1994、1996法国1576270～300地中海线200l汉诺威一维尔茨堡、曼海姆一斯图加特、柏林一汉诺威、1991、1998德国815280～300法兰直福一科隆2002意大利罗马一佛罗伦蘑2462501992两班牙马德里一塞维利亚、马德里一托莱多5463001992。2005比利时布鲁塞尔一法国边境883001998英国／法国英吉利海峡隧道522501994韩国汉城一釜⋯426300

7、2005丹麦哥本哈根一厄勒海峡152501991丹麦／瑞典厄勒海峡隧道182502000合计5929—-144—·表2世界各国在建的高速铁路一览表国家或地区线名线路长度(k_)最高速度(km／h)预计建成年代(年)亚东北新干线八户一新青森81．82007长野一上越592008日本260丝鱼川一鱼泽402007石动一金泽252007洲中国台湾省台北～高雄3453002006法国巴黎一斯特拉斯堡3383602007纽伦儇一茵戈施塔特833002007德国艾尔福特一哈勒1223002008博济尼亚一佛罗伦萨773002007欧意大利罗马一那不勒斯2

8、973002007米兰一博洛尼亚2123002007洲马德哩一巴塞罗那一法国边境7603502007西班牙巴塞罗那一巴伦西亚一阿利坎特5232202010英国伦敦一