隧道取弃土场的环境生态治理方案

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1、隧道取奔士场的环境生态治理方案闰小琳(张家口市交通局，河北张家口075000)摘要：根据张承高速公路沿线的实际情况，对隧道取弃土场进行调查，考虑周围环境、降雨、植被、取弃土方量等条件．对不同位置的取弃土场提出不同的治理方案，具有一定的经济和社会意义。关键词：高速公路；隧道；取弃土场；治理中图分类号：U455．1文献标识码：A文章编号：1002-4786(2010)07—0219-03DoI：10．3869~．issn．1002—4786．2010．07．062EnvironmentalEcologicalControlSc

2、hemeforEarthFetchingandDiscardingAreaofTunnelYAXiao-lin(ZhangjiakouCityTranspo~Bureau，Zhan~iakou075000，China)Abstract：AccordingtotheactualsituationalongZhaniak0u—ChengdeExpressway，earthfetchinganddiscardingareasoftunnelareinvestigated．Takingthesurroundingenvironme

3、nt，rainfall，vegeta—tion，fetchinganddiscardingearthvolumeintoconsideration，differentdisposalschemesareputfor—wardfortheearthfetchinganddiscardingareasatdifferentpositions．Ithasacertaineconomicaland多余的水分蒸发引起的，与荷载、温度无关。新拌算时应予考虑。而现行规范中却未计及。砼中．除了水化作用所需的水分之外，还有多余的8结论游离水

4、，游离水会随时蒸发，使砼体积收缩。收缩8．1高强度砼预应力构件，其预应力损失要比普的速度刚开始较快，之后便缓慢下来。影响砼收缩通强度砼大很多。的因素有：砼的组成、集料性质、水泥种类、养生8．2用高性能砼制成的梁，不宜采用现行规范中时间、预加力的龄期以及环境状况。的计算公式：而普通强度砼制成的梁，经过三年的砼的徐变和收缩会导致砼构件缩短，钢绞线也观测，其应力总损失，计算值和观测值较为接近。随之缩短。预应力减小。8-3预应力总损失受养生情况的影响很大。7桥面板和梁的收缩差8．4在计算应力总损失时，应考虑预制梁和现浇梁板组合梁的

5、收缩引起的预应力损失由两部分桥面板的收缩差引起的附加力。组成：梁的收缩和桥面板的收缩，而后者常被忽参考文献略。通常，当梁安装完毕后才浇筑桥面板，而此时[1】JTGD62—2004，公路钢筋砼及预应力砼桥涵设的梁已经有了大约半年的龄期，其收缩徐变已完成计规范『S】．了大部分。而新鲜的桥面板砼正处于急速收缩期，这种变形速度的差异会在梁内产生附加压力，在计收稿日期：2009—12—161OlRT潮lsocialsignificance．Keywords：expressway；tunnel；earthfetchinganddisc

6、aMingarea；disposal1概述qi一2位于草帽山隧道出I=I右侧，即在桩号张承高速公路是承德市高速公路网规划中一条RK2+140右侧支线约1．2kin处有许多小型冲沟的山重要的放射线，是连接承德与张家口及西北地区的坡上。重要通道。张家口一承德高速公路的建设将与京张该弃渣场位于舒缓的丘陵地带边部．位置高于高速及京承高速构建“北京一张家口一承德”三角区北部山坡脚下的果园区，周围有自然植被，在暴雨快速通道。草帽山、东山、大华岭隧道是张承高速条件下容易造成弃土场物质的流失。公路三个有代表性的隧道【”。建议对该弃渣场底部

7、设格宾网或浆砌片石拦渣山区公路建设中土石方的纵向调配十分困难，墙。将格宾网笼做成长3m，高宽各lm的网笼装石不可避免地会产生大量取弃土(石)方，取土场为挖后形成长方体。墙高为5m～6m，当弃渣高度g1]4．5m损地貌，其场地开挖后，由于植被破坏，地表裸时，在拦渣墙后形成一个5m～6m宽平台．继续往上露，易形成水蚀，山体开挖面土、岩体易形成风化弃渣，弃渣边坡坡度应小于或等于l：1．5。拦渣墙两泻溜、坍塌、滑坡等重力侵蚀。弃土(渣)场为松散侧长度以超过弃渣坡角长5．Om为宜。墙身每lore设堆垫体，其表面裸露。透水性强，不均匀

8、沉降剧2．0cm的沉降缝，在墙身每隔3．Om梅花形布设泄水烈，在雨水及地表径流的冲刷下极易形成水蚀、滑孔，孔1：3大小一般为6mx6cm或10cmxl0cm。待工坡和泥石流，因此要以工程措施为先导，通过土地程结束后对弃渣场顶部进行平整处理并表层覆土，整治及种值植被措施。保护新生地表。改善生态环厚度宜为1