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1、上海轨道交通运营客流分析王如路,李素莹,陈光华,王子强(上海地铁运营有限公司)摘要:介绍上海轨道交通运营客流15年的发展历程,根据历年客流统计数据,对客流量变化和客流分布规律进行研究,并就影响客流量的主要因素进行分析、总结及预测。关键词:轨道交通;网络化;客流量;断面客流;分析;预测近220多万人次,最高客流达到261.1万人次。如1上海轨道交通运营线路客流现状无重大环境改变,预计2007年全网客流将达到8.0自1993年10月上海地铁1号线南段开通至今,上亿人次。轨道交通已成为人们出行不可缺少的交通海轨道交通运营已走
2、过了15年的发展历程。这期间工具,其大容量的优势正初步显现。根据规划建设轨道交通无论是线网规模、客运量还是运营体制都安排,到2010年将建成400km计11条运营线路,发生了巨大变化,形成了5条运营线路、95座车站、届时网络规模将位于世界第三,超过柏林、巴黎、莫145km运营里程的网络规模,2006年全年客流量已斯科、东京、首尔等城市;预计全网日均客流将超过达6.5亿人次。截至目前,累计运送乘客超过35亿500万人次,轨道交通客运量在城市公共交通客运人次,相当于每个亚洲人都乘坐过一次上海轨道交总量中所占的比重也将达到35%以上
3、。运营15年通。日均客流量也从1995年24万人次提高到现在来上海轨道交通的年客流量变化情况见图1。图1上海轨道交通逐年客流量变化情况根据图1,可以将客流量变化分成两个阶段:第2客流统计数据基本特征一阶段为1995~2000年,只有1条线路,客流总量基本维持在0.65~1.35亿人次,客流量相对较小,2.1断面客流及客流分布总体上没有太大变化;第二阶段为2001年~现在,一条线路某一断面客流是乘客路径和乘客数量这一阶段显著特点是运营线路增加到5条,网络化的函数。严格地讲,要想精确推算断面客流几乎是特征初步显现,每年
4、客流净增量达到0.5~1.5亿人不可能的。因为不同乘客会选择不同路径和换乘方次,客流量增加速度较快。随着网络化运营的迅速式,每一位乘客的步行速度、乘客在车站内的滞留时实现,深入研究客流变化和分布规律,对于科学预测间、发车间隔、列车的拥挤状况均不同。票务系统仅客流、更好地安排运能和组织客运服务,提高服务质能计算出乘客在收费区内停留时间和依最短距离推量和应急能力,增加票务收入等具有重要意义。断的路径,目前尚不能完全跟踪到每一位乘客的真地下工程与隧道2007年第4期15实路径。1号线日均客流量环比增加5.4万人次;2号线增加
5、根据票务统计,轨道交通1、2号线的最大断面13.0万人次;3号线增加8.6万人次;4号线增加客流近年来以每年2000~4000人次的速度上升,512.2万人次;5号线增加近2.2万人次,全网络3月条线路的断面客流和客流量在持续增加,但1、2号份日均客流环比增加39.4万人次。高峰小时断面线客流增加比例趋缓。与2006年相比,今年3月份客流见表1和图2,日均客流情况如表2。表1高峰小时断面客流值断面客流/人次时间1号线2号线3号线4号线上行线下行线上行线下行线上行线下行线上行线下行线2002年2954121746212741
6、88132003年349692902126827250412004年3814028203286352794513318177262005年4196429800323973113012891190012006年46289332673699833628145072041912844135882007年4751132448391803456013431217631063012298表2日均客流情况日均客流/万人次时间1号线2号线3号线4号线5号线2002年全年日均49.3029.4019.222003年全年日均54.0634
7、.7422.332004年全年日均62.4742.2524.302005年全年日均80.8051.2327.122006年全年日均79.2548.3526.6218.475.802006年3月份日均81.0349.1526.1816.315.462007年3月份日均86.4662.2234.8028.597.66图32006年各时间段客流变化情况图2各条线路近年来断面高峰客流变化情况2.2列车行车间隔和车厢内拥挤状况1号线最大断面客流基本稳定在漕宝路站徐由于线路配车在开通时一般不能全部到位,随着家汇站区间
8、;2号线最大断面客流发生人民广场线路不断延伸,列车紧缺情况较为突出。高峰时段的站陆家嘴站区间;3号线最大断面客流发生在宝列车超载比较普遍,高峰小时行车间隔和车厢内拥挤山路站上海火车站站区间;4号线最大断面客流程度见表3。自2004年以来,1、2、3号线行车间隔变发
