柴油机供给系统.ppt

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1、柴油机供给系统柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。燃料供给装置(重点)空气供给装置混合气形成装置废气排出装置组成(1)燃料供给装置（重点）主要部件：喷油泵、喷油器和调速器等辅助装置：燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等（2）空气供给装置空气滤清器、进气管、进气道、增压器等（3）混合气形成装置燃烧室（4）废气排出装置排气道、排气管、消声器等1.柴油定义及分类定义：在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃之间的馏分。分

2、类：轻柴油(用于高速柴油机),重柴油(用于中低速柴油机)。2.轻柴油的牌号及规格轻柴油按其凝点分为10、5、0、-10、-20、-35、-50等七种牌号。第一节柴油及其使用性能无↑柴油使用性能发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。3、使用性能指标为了保证柴油机正常、高效地工作，轻柴油应具有良好的发火性、蒸发性、低温流动性、化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的使用性能。低温流

3、动性——用凝点和冷滤点评定低温流动性：凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度；冷滤点是指在特定的试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度。一般柴油的冷滤点比其凝点高4～6℃。安定性——用实际胶质、10%蒸余物残炭、氧化安定性三项指标评定。防腐性——用硫含量、硫醇硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱等指标评价。清洁性——用柴油中的灰分、水分和机械杂质等指标评价。4.轻柴油的选择选择方法：按当地当月风险率为10%的最低气温选用轻柴油牌号。轻柴油的选择根据GB252-2000

4、标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地

5、区使用；轻柴油使用前要进行沉淀和滤清第二节柴油机供给系统组成燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器1、可燃混合气的形成与燃烧高温压缩空气雾状柴油燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。一、可燃混合气的形成与燃烧室柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程与进入气缸的空气混合形成可燃混合气（1）燃料的混合和燃烧是在气

6、缸内进行的。（2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内）。（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。柴油燃烧的主要特点：▲选用十六烷值较高发火性较好的柴油.▲采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度▲提高喷油压力.▲采用各式燃烧室和进气道，混合气均匀▲采用较大过量空气系数(1.3～1.5)混合气▲采用适当的喷油提前改进混合气形成条件的措施（1）备燃期Ⅰ从喷油开始→开始着火燃烧为止（2）速燃期Ⅱ从燃烧

7、开始→气缸内出现压力最大点时为止（3）缓燃期Ⅲ从出现→出现最高温度点为止（4）后燃期Ⅳ缓燃期以后的燃烧可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期备燃期（AB）是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。在此期间，喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并进行燃烧前的化学准备。备燃期不宜过长，否则会使发动机工作粗暴。（1）备燃期Ⅰ速燃期（BC）是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角。从燃烧始点开始，火焰自火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室

8、中温度和压力迅速上升，直至压力最大点为止。在此期间，早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下，迅速蒸发、混合和燃烧。（2）速燃期Ⅱ缓燃期（CD）是指从最高压力点起到最高温度点的曲轴转角。在此阶段，开始燃烧很快，但由于氧气减少，废气增多，燃烧条件不利，故燃烧越来越慢，但燃气温度却能继续升高到1973～2273K。缓燃期内，通常喷油已结束。（3）缓燃期Ⅲ后燃期（DE）是指从最高温度点起，燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀行程中缓慢进行直到停止。在此期间，压力和温度均降低。（4）后燃期Ⅳ备燃