汽车转向信号灯故障思考.doc

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1、汽车转向信号灯故障思考1威驰转向信号灯控制分析当接通危险警告灯开关时，8脚获得搭铁电位，闪光器控制2、3脚同时输出，贝咗右转向灯一起闪烁，此时由于有4脚直接接通电源，所以即使点火开关关闭，仍然可以开启危险警告灯。从前述的故障现象可看出，右侧闪烁频率正常，左侧偏快,故障并非是由闪光器损坏引起的,可是左后转向灯损坏却造成闪光频率变高，那是由于此车所装配的闪光器具有检测断点以加快频率的提示功能，这类闪光器现在应用于大多数汽车上。2闪光器的闪烁频率电热式闪光器是利用银侪丝通电受热膨胀，断电冷却收缩来实现触点通断,弹跳式闪光器利用双金属片通电后膨胀弯曲变形的来控制，电容式闪光器则利用电容的

2、充放电原理进行工作，这几种闪光器基本已淘汰。而无触点闪光器因为没有继电器的拍合声，不能给予驾驶员清晰提醒，所以目前也很少在汽车上使用。现在比较常用的有晶体管闪光器和集成电路闪光器两大类。威驰车使用的闪光器属于集成电路式，多数是U2043B型，有8个端子，各个端子代号如图20此类闪光器工作原理如图3,其中有一个脉冲振荡器(Pulsegenerator),两个比较器K1和K3,继电器(Relay),工作主频率由Rt和Ct决定，可用公式RCf1.5111᠆l;Hz来进行计算。其工作特点:(1)闪烁起动条件：比较器K3参考8端子电位与固定接入的-

3、5V电位进行绝对值比较，转向灯开关闭合，接通转向灯之后搭铁，端子8的电位绝对值小于5时，满足起动条件，脉冲振荡器工作；开关断开时，则其电位大于5,脉冲振荡器不产生脉冲频率，不闪烁。（2）正常闪烁：转向信号灯接通时,且满足起动条件，脉冲振荡器产生脉冲从端子3输出，继电器通电，其触头闭合，转向信号灯亮。闪烁频率一般为85土次/分。（3）故障提示功能：转向信号灯工作中，比较器K1参考R3电位与其固定介入的-81U1V进行绝对值比较，若小于81mV,脉冲振荡器从端子3输出高频率脉冲进行故障提示，此时的闪烁频率约为主频率的2.2倍。R3的电位与接入转向灯后的电流大小有关，通过计算81mV/

4、30mQ=2.7A,就是当转向灯电流小于2.7A或功率小于32.4W时（电源电压为12V）,R3的电位将小于81mV,闪光器以快速闪烁进行提示。可见，当某一侧的一个转向信号灯断路时，闪烁频率会变得偏快。3解决改装LED后闪烁频率的思考很多汽车在维修转向信号灯时，宙于更换的灯泡比原装灯的功率小，也可能会造成闪烁频率变快的问题，而将转向灯用LED灯代替后更是如此。LED汽车灯，适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯（远光灯和近光灯）,雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。采用LED灯比之传

5、统灯泡，有明显优点，寿命长、耗能少，不易受震动影响等，其功率较小，一般为几瓦，在改装转向LED灯时，功率偏低必定会造成闪烁频率过快的问题，这需要合理正确的方法才可以解决。解决方法有两种：一是更换相应匹配的闪光器，但是现在汽车灯光控制采用电脑控制，若贸然更换闪光器，有可能导致灯光无法止常操作；另一种是根据功率要求进行调整，可以在正确位置上加入合适电阻，避免出现闪光器故障提示功能而快闪。以天津一汽威乐轿车为例，如图4,其闪光器为SGD172型，共8个端子，特点是有两个继电器，J1和J2。工作原理是:接通电源开K,转向灯开关K2打至左或右时，相应的脉冲振荡器控制继电器J1或J2的线圈工

6、作，其触点相应的接通与断开，转向灯正常闪烁。接通危险警告灯开关K1时（K可断开），另个继电器同时工作，左右两边转向灯同时闪烁。此类闪光器也有故障提示功能，若某一转向灯损坏，导致功率下降，电流降低，闪光器起动快闪报警功能，其原理与前述相同。假设每个转向灯功率为10W,正常工作时要求一侧的总功率将近30W,而LED灯功率为3W,直接将转向灯更换后总共才9W,与闪光器要求相差太人，会造成快闪提不。而解决此问题的思路就是，提高转向灯电路的电流，口」以并联增加LED灯的数量，提高功率和电流，也可以通过计算出合适的电阻、电容，更换在闪光器的RC电路（可对照图3）以降低主频率，RC震荡决定了闪

7、光器主频率，快闪频率亦会降低。4结语现代汽车的灯光系统在功能上已经比较完善，因而LED灯的光效果、节能、寿命、抗干扰等优点将是未来汽车灯具的发展，但以目前來看仍是以传统灯具为主。值得强调的是，由于现代汽车进入了电控阶段，灯光的控制亦需要经过汽车电脑，为改装LED转向灯而更换闪光器，可能会导致控制出现问题，因此一般不更换配置元件。要在不更换原配闪光器的前提下，并接负载，提高输出电流，避免出现故障提不的快闪功能才是关键。同时，对维修更换了不匹配的转向灯，都可以用此思路解决问题。本文作