不合理地运输方式.doc

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1、目前我国存在主要不合理运输形式有：　　1．返程或起程空驶；空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。　　2．对流运输。亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。　　3．迂回运输。是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的

2、一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回．不能称不合理运输。　　4．重复运输。本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。　　5．倒流运输。是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其

3、不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。　　6．过远运输。是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。　　7．运力选择不当。未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：　　(1)弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优

4、势不能发挥。　　(2)铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。　　(3)运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。8．托运方式选择不当。对于货主而言

5、，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。9.　空驾：依靠自备车送货提货，单程空驶的不合理运输。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，由于车辆过分专用，无法搭运回程货物。在国际贸易货物运输工作中，不合理运输可以归结为下列几种类型。（1）生产、加工、包装、仓储选点布局不合理，造成迂回，过远运输。（2）在收购货源和集运货物时，不同程度的地区封锁和地方保护主义，以及行政性的条块分割，增加了不必要的储运环节，造成迂回、往返和重复运输。（3）对外签定进出口合同时缺乏考虑，运输条款不合理，如运输条款中选择港口不当，或对货源的产地和发运情况了解不够。这就必然导致履约

6、上的困难和运输费用的增加。（4）出口货物在产地检验不严，或在单正不齐的情况下盲目发运，货到口岸不能及时出口，以致压车、压船、压库，结果就地处理或原货退回，造成无效运输、往返运输。（5）货物和运输工具以及运输方式的选择不配套。如宜陆从水、宜水从陆，或不必要的长途汽车运输，或没有充分利用直达车船、快运列车等情况，都会偏离合理运输的目标。货物与运输工具不相适应又会造成运输容积的浪费和可能货损。（6）物流组织不当，增加不必要的中转环节，造成迂回运输。（7）由于车、船调配不当，一方面有货无车（船）；而另一方面有车（船）无货，车、船等货，造成货物积压。车辆非生产时间增加，使运力不能得到充分发挥。（8

7、）出口商品包装不合理，装运时配载不当，造成货物的损耗运输容积的浪费。上述种种不合理的运输，不仅存在于外贸运输工作中，在内货运输中也是屡见不鲜的。这不仅增加了不必要的运输路程和中转环节，延长了在途时间，浪费了运输能力，影响了商品质量，增加了经营成本；甚至影响了出口商品的对外成交、合同旅行和商品及时供应时常，对对外贸易的发展是极为不利的不合理运输的表现物流不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各