桥梁基础施工测量技术探究

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1、桥梁基础施工测量技术探究　　摘要：科技的进步推动桥梁事业发展，对基础施工测量技术提出了更高的要求，由于大型桥梁跨越水域宽和施工区域水域都比较宽，给基础施工测量技术应用带来一定的难度。为此，本文将全方位展开对桥梁基础施工测量技术的研究，分别多个角度对测量技术进行探析。关键词：桥梁基础，施工测量，技术一、基础放样的GPS-RTK技术应用桥梁跨度的增大，譬如跨江和跨海桥梁的兴建，桩基工程甚至在离岸的1、2公里之外，放样计算的工作量不断增大，岸上架设经纬仪或者全站仪的桥梁基础放样技术，已经不能满足测量人

2、员和打桩船操作人员实时沟通的需求，使得打桩效率低下。（一）GPS-RTK工作原理7GPS-RTK服务于打桩定位，该技术的应用需要建设GPS基准站、GPS流动站，并综合利用计算机、激光测距仪和其他检测工具等。具体的定位原理表现为：将GPS基准站设置在桥梁两岸的控制点上，然后在打桩船尾部两侧安装至少2个GPS接收天线，其中GPS的接受系统通过RTK不间断实时监测接收天线的大地坐标，以及桩架相对于打桩船横摇、桩架倾角、纵倾角等位置，然后建立打桩定位的模型图，其中包括定位坐标转换模型、GPS接收天线、桩

3、架、替打之间的几何函数，最后利用软件系统进行精密计算，就能够准确测量出桩体的具体坐标、贯入度、方位角等。（二）GPS-RTK的具体应用GPS-RTK在指导打桩船定位的时候，借助计算机实时定位替打中心位置，这是以往人工现场计算不可能满足的。应用GPS-RTK的时候，首先要在计算机当中输入设计平台桩位的坐标，然后将现场GPS实时测量数据输入计算机，计算出设计桩位和实际测量桩架位置的差值，并指挥桩船准确定位和打桩。这种技术适用于较宽的桥位区水域，因为常规测量仪器对这种水域的基础定位难度比较大，譬如某大

4、桥施打48根钢管桩之后，对所有钢管桩的3个点坐标进行测量，计算出钢管桩的中心坐标和设计值，然后进行对比，从而验证出测量的效果，另外用普通的全站仪进行极坐标法检测，可以看出两者之间检测结果差别性之大。由此可见，我们有必要在基础放样的时候采用GPS-RTK测量技术，借助GPS实时动态定位的技术优势，提高打桩定位的精度。二、钢护筒定位的检测数据处理技术7大型桥梁的基础施工中，钢护筒的插打是重要环节，插打数量通常数以百计。以某大桥为例，据工程资料显示，大桥所有主墩插打的钢护筒数量为160根，钢护筒结构为

5、空心圆柱型钢，直径约为2.9米，需要测定钢护筒圆周上的三点坐标，然后间接计算，才能够定位检测的数据，并提高定位精确度。（一）测点位置选择在大桥工地的附近模拟一个直径和实际钢模一致的模型，直径为2.9米，壁厚0.024米，并在模型的圆周上分别布置1-10个检测点，并确定模型中心坐标，然后采用附参数的条件平差法，就能够求解出具体的圆心坐标。笔者认为可以在距离模拟钢护筒的150米外，架设全站仪，并在模型的圆心0的位置上，安装棱镜用光学对中器，准确地对中整平，然后分4次用全站仪测量坐标，将4次测量的结果

6、平均，作为圆心的设计坐标，经测量，发现三点定圆的位置，对圆心坐标的精度影响比较大，譬如3、4、5、6、7、8点组合，圆心坐标和设计坐标的总偏差大于32mm，圆心计算误差大于40mm，可以看出实际测量中这种点组合在没有检测条件的时候尽量不要使用。（二）定位检测结果分析上例大桥在定位检测钢护筒定位的时候，用全站仪级坐标法测量各个钢护筒的A、B、C三个点，然后用计算机程序计算出中心的坐标和坐标偏差等，由计算得出，钢护筒的中心坐标所满足的施工要求为限差50mm，圆心点位中的最大误差为55.4mm，大约为

7、设计偏差50mm的二分之一，由此可以判断出钢护筒的定位检测结果精确度比较高。7三、钢吊箱沉放时的定位测量技术钢吊箱的沉放过程中需要进行定位测量，分为测量控制、定位检测、精度分析几个步骤：（一）跟踪测量和检核钢吊箱沉放时，可以分节沉放，然后再进行拼装，为了确保准确沉放在设计位置上，在沉放的同时，还要实时测量和调整平面位置和标高，为了克服水上作业的限制条件，可采用GPS-RTK技术跟踪测量，并配合全站仪跟踪检核方向交会，其中GPS-RTK测量方法需要在GPS控制前上设置基准站，以及在钢吊箱的轴线和内

8、壁板交点位置设置GPS流动站，以便在沉降过程中，由流动站实施跟踪测量，测得流动站点的平面位置、高程、倾斜度、平面扭角等基本参数，以便控制钢吊箱沉放偏差或者不均匀下沉，作为调整和控制钢吊箱沉放的依据。至于全站仪的使用方法，可以在加密钢吊箱四周施工平台控制点的同时，安装全站仪计算加密控制点和钢吊箱轴线点设计坐标方位角，然后确定轴线点的准确方位，以便检核钢吊箱沉放和调整的具体位置。（二）沉放微调定位7概略定位和初步固定钢吊箱之后，平面位置和高程都存在或多或少的问题，需要对钢吊箱的沉放状态进行微调，在这