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时间:2020-03-25
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1、高速盘式制动器等退距结构分析.李春燕’王婷周生朋1山东科技大学机械电子工程学院青岛2665902山东省朝Irn~f_,lk有限公司枣庄2775003山东科大机电科技股份有限公司济宁272000文章编号:1001—0785(2015)05—0126—02目前国内煤矿产业发展出现下滑趋势,在机下同时对称向外侧移动,在楔块组件的作用下制械技术行业中求生存求发展,必须响应“十二五”动臂带动制动闸瓦向轴向远离制动盘盘面的方向规划走科技创新和低耗节能之路。因此,高速带运动,制动器实现松闸过程,系统正常工作。当式输送机对高速盘式制动器的需求越来越大。高系统需要制动
2、时,电力液压推动器断电失力,处速制动器的等退距机构也一直在改进创新中,特极限载荷状态下的压簧释放压力并恢复到工作载别是控制高速盘式制动器的主副制动臂的等退距荷状态,同时带动传力臂的右端向下运动,则各机构,如果等退距机构设计不合理,无法使主副部件都会做出与上述运动方向相反的动作,各制制动臂同时制动刹闸而导致偏刹,制动盘受力不动臂向制动盘的中心靠拢,在等退距机构的作用均而加快损毁。同时不能因为保证等退距精度而下,使各制动闸瓦同步贴紧制动盘,实现系统左忽略了制造成本和工作效率,本文重点讨论等退右闸瓦同步制动。距机构的优化问题。2等退距机构的种类与特点1等退
3、距机构在高速盘式制动器中的应用2.1顶丝限位等退距机构顶丝限位机构采用单向刚性限位,在主、副当带式输送机系统或通用机械系统正常工作制动臂的下段用螺栓顶住底座,保证制动闸瓦的时,高速盘式制动器为松闸状态,电力液压推动退距。这种机构在现场不好调整,在制动臂打开器通电动作,推杆向上运动,压簧组件通过拉杆时,需反复调整两边顶丝,以保证两边退距大致组件和传力臂作用向上运动,压簧处于最大压缩相等,并且在闸瓦打开时,冲击力较大。若制动状态,即处于极限载荷下。传力臂在电力液压推器安装自动补偿机构,制动闸瓦磨损期间,需不动器推杆的作用下右端向上运动(见图1),左制断地
4、对该退距机构进行调整。同时市场上的标准动臂和右制动臂在杠杆组件和等退距机构的作用件也有一定的偏差,旋转退距螺栓不能保证退距螺栓到底板的距离相等,这样就使得制动器打开时退距不一定相等,容易造成制动器偏刹现象。顶丝限位等退距机构如图2所示。1.制动轮2.瓦块3.制动臂1.底座2.制动臂3.制动盘4.拉杆组件4.顶丝5.上紧定螺母6.下紧定螺母5.电力液压推动器6.弹簧组件7.制动闸瓦图2顶丝限位等退距机构图8.楔块组件9.等退距机构2.2弹簧限位等退距机构图1高速盘式制动器结构图弹簧限位是双向柔性限位,这种装置调整不一126一《起重运输机械》2015(5
5、)便,结构复杂。国外先进国家制动器产品也具有等退距装置机构,但结构形式是将等退距装置的左右连板分别与左右制动臂铸成一体,其铸造结构复杂、加工繁琐、难度大,现阶段制动器较少采用此机构,参考价值较低。2.3连锁式等退距机构国内外先进制动器产品常采用连锁式等退距机构,有两种形式:一种是将等退距机构的左右连板分别与左右制动臂铸成一体,其铸造结构复杂,加工难度较大;另一种是将退距连板相互啮1、2.电力液压推动器3.三角固定板合形成杠杆系统,如图3所示。杠杆连锁式等退4、5.制动弹簧装配6.制动拉杆7、8.制动臂距机构是刚性约束机构,该结构形式比较新颖,图4制动
6、器机构运动简图适用于传统块式制动器以及本文所分析的高速盘动器的过程中,2条杆转动的角度相同,从而使2式制动器,但其机构采用了杠杆原理,为保证退条制动臂转动的角度也大致相同,这样两边的制距相等,杠杆啮合要求精度高,生产工艺复杂,动闸瓦退距也基本相同,结构如图5所示。安装调试不便,不易于更换,同时作用于频繁制动的工况下,易产生断裂。—7———-。r盈o---t。n/一~\_图3杠杆连锁式等退距机构图U。’。。_J一、ou\/垂3改进的分体连锁式等退距机构、’—一。l根据对等退距机构的分析,顶丝限位等退距图5分体连锁式等退距机构机构相当于在一侧的制动臂和底
7、座之间增加了1个2副杆,弹簧限位等退距机构也相当于在一侧4总结的制动臂和底座之间增加了1个2副杆,杠杆连锁综上所述,分体连锁式等退距机构的设计减式在制动臂之间增加了1个杠杆,相当于增加了1少了使用过程中等退距调整的维护工作量,可使个2副杆,它们都使机构自由度减为1。制动器在使用过程中始终保持两侧制动闸瓦退距参考国内外等退距机构的原理设计与运用,均等,避免因制动闸瓦退距不均等使一侧制动衬结合我国制动器等退距应用情况和加工工艺状况,垫长时间附贴制动盘而产生磨损的现象,合理地将一体形式、杠杆形式改进优化为分体连锁的形解决了等退距这个关键问题,且加工制造容易
8、,式,可以得到同样效果,通过左右连接板转动,是等退距机构的最佳选择。最终使其制动闸瓦同步打开。新型的分体连锁
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