跨京珠高速施工方案.doc

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1、广深港铁路客运专裁ZH-1标第二项目工区跨京珠高速桥施工方案编制：审核：审批："匸匸中中鉄十四局集团有限公司广深港扶路客运专线ZH-1标顶目经理部2007年8月27日1、工程概况22、施工组织23、资源酉己置44、主要节点工期计划45、施工方案56、高性能混凝土施工注意事项277、质量保证措施288、安全技术措施309、环保技术措施3110、跨京珠高速桥主要负责人32附：质量保证体系33跨京珠高速桥施工方案1、工程概况京珠高速桥属东涌站特大桥的一部分，在DK30+858.8~DK30+898・7跨越京珠高速公路广珠北段，与线路夹角为78：设计为五跨连续梁结构，小里程方向接40

2、m标准跨预制架设简支箱梁，大里程方向接40m标准跨预制架设简支箱梁，本桥全长297.69m。京珠高速路桥设计跨径为48+80+48m预应力混凝土连续梁结构。（按无磴轨道图写）主桥中支点梁高6.65m,边支点梁高3.85mo箱梁混凝土为C50耐久性混凝土。箱梁采用三向预应力结构，纵、横向预应力筋均采用1x7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，金属波纹管成孔；竖向预应力筋采用①25高强精轧螺纹钢筋，①35mm铁皮管成孔。（无施工图纸）桥梁基础共个墩，分别为东涌站特大桥-号墩，主墩墩位于。设计为群桩基础，其中，主墩号，桩基均有8根，桩径e2.2m,桩长依次

3、为58m、59m、61m、62m,承台尺寸均为15.2x13.6x5m,墩身均为10x4m圆端形实心墩；边墩336#墩有桩基11根，桩径4）1.50m,桩长42m,承台尺寸为14.5x10.7x3.5m;边墩341#墩有桩基11根，桩径©1.50m,桩长44m,承台尺寸为14.5x9.5x3m,墩身均为10x4m圆端形实心墩。2、施工组织2.1总体思路先进行钻孔桩施工,再采用钢围堰，利用钢板桩围堰基坑支护，开挖并浇筑大体积承台，浇筑墩身，搭设连续梁0#节段支架，浇筑0#节段，再于其上拼装挂篮，悬臂浇筑其余节段，并利用挂篮完成合拢段施工，最后进行桥面系施工。2.2基础施工京珠高

4、速桥基础336-341#墩均在旱地，采用冲击钻冲击成孔。2.3承台及墩身施工承台采用拉森IV型钢板桩进行基坑支护，立模浇筑承台碗。墩身为实心墩采用1次浇筑成型施工方法。2.4连续梁施工连续梁0#节段采用支架法进行浇筑,支架支墩位于承台上，支架采用贝雷梁与型钢组合体系。-丁节段采用挂篮进行施工,本桥挂篮型式采用菱形挂篮,共投入2套4个挂篮，挂篮来源为公司内部调配。3、资源配置2.1队伍配置本桥根据施工任务共计投入施工班组4个，高峰期劳动力约计投入200人。施工班组以工序承包方式完成施工，班组考虑选用与我公司有良好合作关系的正规劳务公司人员。队伍与人员配置如下:工序队伍配置劳动力

5、配置钻孔桩1、桩基一班组1、50人承台、墩身1、承台墩身队1、60人连续梁1、连续梁一队2、预应力班组1、80A2、20A3.2主要机械设备配置如下表:设备名称规格单位数量拖式混凝土泵HBT80厶2汽车吊25T辆2塔吊50型台2挂篮150T套2混凝土搅拌运输车7ms辆6混凝土拌合站90型座14、主要节点工期计划每个墩位安排3台钻机进行施工，单桩按30天/根完成任务；钢板桩围堰按10天/个完成任务，承台按20天/个完成任务，同时进行;墩身按20天/个完成任务，同时进行；连续梁0#节段按60天/个完成任务，同时进行；挂篮拼装按20天/个完成任务，同时进行;3、资源配置2.1队伍配

6、置本桥根据施工任务共计投入施工班组4个，高峰期劳动力约计投入200人。施工班组以工序承包方式完成施工，班组考虑选用与我公司有良好合作关系的正规劳务公司人员。队伍与人员配置如下:工序队伍配置劳动力配置钻孔桩1、桩基一班组1、50人承台、墩身1、承台墩身队1、60人连续梁1、连续梁一队2、预应力班组1、80A2、20A3.2主要机械设备配置如下表:设备名称规格单位数量拖式混凝土泵HBT80厶2汽车吊25T辆2塔吊50型台2挂篮150T套2混凝土搅拌运输车7ms辆6混凝土拌合站90型座14、主要节点工期计划每个墩位安排3台钻机进行施工，单桩按30天/根完成任务；钢板桩围堰按10天/

7、个完成任务，承台按20天/个完成任务，同时进行;墩身按20天/个完成任务，同时进行；连续梁0#节段按60天/个完成任务，同时进行；挂篮拼装按20天/个完成任务，同时进行;悬臂节段按12天/段完成任务，两个T构原则上同步进行，不宜相差过多;合拢段按20天/个完成任务。主要节点工期如下：(1)施工准备：2007年6月28日〜2007年7月12H;(2)桩基：2007年7月16日~2007年10月13日；(3)钢板桩打设：2007年10月140-2007年11月2日；(4)承台：2007年11月3日~2007