浅谈路基拓宽施工方法.pdf

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1、２０１６年第１４期（总第１９１期）江西建材交通工程浅谈路基拓宽施工方法■杨群锋■中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，福建厦门３６１００６摘要：随着社会经济的快速发展，交通运输行业成为当下国民经济建设过程中段路基碾压时，采取分层碾压的施工方式。海南中线高速公路屯琼段必须考虑的一个重要议题，在进行建设过程中，根据实际情况，对路基进琼中互通被交路国道Ｇ２２４互通出口段路基在拓宽施工时，必须要保证行有效拓宽，更好地解决交通拥挤问题，成为当下路基拓宽施工必须考碾压符合设计和规范要求，切实提升碾压的水平和质量。虑的一个重

2、点。本文在对路基拓宽施工方法研究过程中，注重结合实际（４）冲击夯实。在进行海南中线高速公路屯琼段琼中互通被交路情况，以海南中线高速公路屯琼段琼中互通被交路国道Ｇ２２４互通出口国道Ｇ２２４互通出口段路基拓宽施工时，要注重对路基沉降问题进行较段路基拓宽施工为例，探究了在这一路段施工过程中，如何做好路基拓好的解决。在进行路基沉降处理时，结合海南中线高速公路屯琼段琼宽工作。在研究过程中，结合了相关会议资料中的规定，按照政策指示，中互通被交路国道Ｇ２２４互通出口段路基的实际情况，保证对其进行有对海南中线高速公路屯琼段琼中

3、互通被交路国道Ｇ２２４互通出口段路基拓宽施工进行了分析。效的夯实。同时，要注重根据ＬＫ１＋３４０１９０～ＬＫ２＋１８５９０９段路基实关键词：路基拓宽屯琼段际情况，采取高标准的技术手段，增强填筑路基的强度。（５）边坡处理问题。综合海南中线高速公路屯琼段琼中互通被交２０１５年１２月１５日，琼中县交通运输局和海南省交通投资控股有路国道Ｇ２２４互通出口段路基拓宽施工情况来看，在对旧路边坡处理限公司在琼中召开了海南中线高速公路屯琼段琼中互通被交路国道时，要注重对新老路基连接面进行较好的处理。边坡处理的好坏，直接Ｇ２２

4、４互通出口段变更设计图纸审查会。在该审查会上，就如何对路基影响到了ＬＫ１＋３４０１９０～ＬＫ２＋１８５９０９段路基拓宽后的质量。通过拓宽施工问题进行了探讨，最后，下发了《海南中线高速公路屯琼段琼设置相应的台阶，保证台阶具有一定的宽度和压实度，并在开挖的台阶中互通被交路国道Ｇ２２４互通出口段变更设计》施工图纸，在这一图纸内铺设土工格栅，土工格栅采用聚丙烯（ＰＰ）三向土工格栅，质控拉伸文件中，就如何对路基拓宽填料选择、基底处理、与既有路基连接面处模量"１７５ＫＮ／ｍ／２％，最小碳黑含量不得小于２％，使新老路基能

5、够有理等相关问题，进行了明确规定。在对施工路段进行路基拓宽施工过效地结合。程中，要注重领悟文件精神，保证施工设计符合实际施工情况，从而更除此之外，在对ＬＫ１＋３４０１９０～ＬＫ２＋１８５９０９段路基拓宽完成好地完成施工任务，使之具有较高水准和较高的经济效益。后，需要考虑到通车问题。这就需要对施工质量进行有效检测，在保证１案例概况质量的前提下，能够尽早地实现通车，从而避免对车辆正常行驶产生不琼中黎族苗族自治县即将建设的省道Ｓ３０４琼中县城区段改线工利的影响。程项目终点与海南中线高速公路琼中互通Ｌ连接线（国道Ｇ

6、２２４改线）３施工质量保证措施Ｔ型平面交叉，交叉桩号为Ｋ８＋４２５５６９＝ＬＫ２＋１８５９０９（坐标Ｘ－在进行海南中线高速公路屯琼段琼中互通被交路国道Ｇ２２４互通１１１１６９４４０，Ｙ－１４６５８２３９６）。由于省道Ｓ３０４的接入，导致琼中互通Ｌ出口段拓宽施工时，施工设计满足施工需要的同时，需要注重采取有效连接线交通流量增加，原设计的琼中互通Ｌ连接线ＬＫ１＋３４０１９０～的质量保证措施，保证拓宽路基的质量。ＬＫ２＋１８５９０９段单向单车道道路不能满足日益增长的交通需求。３．１施工机械选择琼中黎族苗族

7、自治县人民政府《关于调整中线高速公路琼中互通被在进行施工机械选择过程中，路基填筑作业，压实设备应该选择交路国道Ｇ２２４互通出口段建设标准的函》（琼中府函〔２０１４〕２７０号）提１２ｔ以上的振动压路机，并且还需要配备机械打夯机，在施工过程中，能出，将海南中线高速公路琼中互通Ｌ连接线ＬＫ１＋３４０１９０～ＬＫ２＋够对施工路段进行有效地施工调整，切实保证施工质量。１８５９０９段路基由１２米拓宽改造为２４５米双向四车道一级公路断面。３．２把握施工特点２路基拓宽施工技术探究在施工时，要注重把握路基拓宽施工的特点，采

8、取有效地方式对施在进行路基拓宽施工过程中，考虑到了施工地段的实际情况，在进工过程中存在的问题进行解决。关于路基拓宽施工的特点，主要涉及行施工时，主要考虑到以下几点问题：（１）施工准备。在对海南中线高到了以下几点内容：第一，施工过程中，施工场地回旋余地较小，这就需速公路屯琼段琼中互通被交路国道Ｇ２２４互通出口段拓宽施工前，需要要对机械作业存在的局限性问题进行解决，保证施工顺利进行；第二，