飞机自动刹车系统标准研究.pdf

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1、d险航空标准化与质量2016年第3期飞机自动刹车系统标准研究刘泽华1徐鹏国2李振水1周启发3(1．中航工业第一飞机设计研究院，陕西西安710089；2．中航工业综合技术研究所，北京100028：3．空军驻西飞公司军事代表室，陕西西安710089)【摘要】对国内外飞机自动刹车系统技术进行了描述，并对飞机自动刹车系统的系统组成、控制逻辑、减速率设定值、着陆刹车延迟时间和自动刹车控制信号等进行了初步分析，对国内外飞机自动刹车系统标准情况及SAEARP1907B和SAEARP4102两个自动刹车系统重要的标准进行了说明和分析。结合我国飞机自动刹车系统技术

2、发展的实际需求，提出了我国飞机自动刹车系统配套标准的相关建议，为我国飞机自动刹车系统设计和研制提供了技术支持。【关键词】飞机自动刹车系统：设计；标准【中图分类号】V227【文献标识码】C【文章编号】1003—6660(2016)03—0006．05【DOI编码】10．13237／j．cnki．asq．2016．03．002飞机刹车控制系统作为重要的机载设备，具有相对独立的功能，对飞机的起飞、安全着陆起着重要的作用。自动刹车系统作为先进的刹车控制系统的重要组成部分，能最大限度的提高刹车性能。在飞机着陆过程中，自动刹车系统自动调节刹车压力保障飞机以恒

3、减速率减速，可以显著提高乘员和乘客在着陆过程中的舒适感，同时还可以减少飞行员的工作负荷，避免飞行员操纵刹车不当可能导致的危险。目前该项技术在国内尚属空白【1’21，与之相关的规范标准也是一片空白，飞机自动刹车系统规范化工作是飞机刹车控制技术发展和型号应用的一项十分重要的基础性工作，需要我们不断加大规范化工作力度，构建完善的飞机自动刹车系统规范体系，保障技术研究和型号研制工作的顺利进行。对于新设计的军、民用运输类飞机，自动刹车系统是其不可缺少的组成部分。在深入分析、研究国外民用飞机自动刹车控制系统技术和标准发展现状的基础上，科学、系统地规划我国飞机

4、自动刹车控制系统标准体系和标准制订工作的整体思路，建立一套科学、先进、适用的飞机自动刹车控制系统规范体系，以降低型号研制风险和费用，缩短研制周期，为飞机自动刹车系统的研究提供技术依据，为型号研制工作提供技术保障，牵引自动刹车控制技术不断发展。[收稿日期]2016—02—191国内外飞机自动刹车系统技术介绍I．I欧洲自动刹车系统技术欧洲自动刹车系统技术主要用于空客系列飞机，其中，空客A320、A330、A340和最新的A380和A350上均配置有自动刹车系统。空客系列飞机自动刹车系统主要由刹车控制单元和自动刹车选择开关组成，由于空客系列飞机的机轮刹

5、车系统均采用电传操纵方式，因此，自动刹车执行部分和正常刹车系统共用。其早期飞机(A320、A330、A340)自动刹车选择开关为按压式开关设置有“LO”、“MED”、“MAX”3个档位，最新的A380和A350自动刹车选择开关采用旋钮式开关，设置有5个档位(DISARM，LO，2，3，HI)，在飞机着陆前驾驶员根据跑道状况选定着陆档位(LO，2，3，HI中任意档位)，在飞机起飞前驾驶员将自动刹车选择开关选定在HI档位。自动刹车压力的控制通过正常刹车控制系统的刹车控制阀实现。12美国自动刹车系统技术美国自动刹车系统技术发展非常成熟，其代表机型主要是

6、波音系列飞机，女118737、B747、B757、B767、B777和B787均配置有自动刹车系统，早期波音系列飞机的机轮刹车系统采用机械操纵方式，因此系统设置有单独的自动刹车系统，主要由刹车控制单元、自动刹车选择开关、自动刹车指示灯、自动刹车阀模块、转换阀等组成。其自动刹车选择开关为旋钮式开关，设置有“l”、“2”“3”、“4”、“MAXAUTO”、“OFF”和“DISpURM”共7个档位。自动刹车系统的压力控制通过自动刹车阀模块来实现。由于B787采用全电刹车技术，因此，其自动刹车也通过电刹车实现，自动刹车选择开关设置有OFF、RTO、DIS

7、ARM、1、2、3、4和MAXAUTO等8个档位，在飞机着陆前驾驶员根据跑道状况选定着陆档位(1、2、3、4和MAXAUTO中任意档位)，在飞机起飞前驾驶员将自动刹车选择开关选定在RTO档位。1．3国内自动刹车系统技术国内飞机中使用自动刹车技术的有ARJ2l、C919、MA700及国家重大专项工程，川[U2l、C919虽然采用自动刹车技术，但其起落架系统都是由国外供应商提供，因此，自动刹车系统也是由国外设计。只有国家重大专项工程和MA700的自动刹车系统完全由国内自主研制。国内飞机自动刹车系统在系统组成上与空客系列飞机相同，自动刹车指令由刹车控制

8、单元发出，其自动刹车的执行通过正常刹车控制系统实现。2飞机自动刹车系统技术特点分析2．1系统组成空客系列飞机自动刹车系统主要由刹车控制单