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1、建材发展导向2014年5月路桥建设关于隧道病害整治整修采取的几种方案及措施蔡小雄(中国神华神朔铁路分公司陕西719400)摘要:由于隧道可改善高速公路线型、节省占地、工程投资等优势,越来越多的高速公路选择了隧道,特别是在山区或丘陵地区。但隧道本身结构型式众多,穿越地区地质条件复杂,且现行的设计计算理论和方法略显不足,导致国内已建隧道存在不同程度的衬砌裂缝、变形、渗漏水等病害。已有学者开展了一些既有隧道病害原因及治理措施研究,取得了具有工程价值的成果。关键词:隧道病害;整治整修;方案和措施中图分类号:U457.2文献标识码:B文章编号:1672—1675(2014)09—0249—02引言洞穴,
2、因混凝土级配或水灰比不当产生的泌水通道等形成缝隙我国社会经济的快速发展带动建筑行业的迅猛发展,为适应而渗漏。④衬砌混凝土原材中混有杂物,腐烂后形成缝隙或孔经济交通运输需求,我国投入大量的财力和人力进行公路隧道洞。尤其是在两板模筑混凝土接缝部位,因挡头板拆除不彻底,项目建设。公路隧道所经过的山体水文状况复杂,因此各方面包腐烂后形成缝隙而漏水,或者止水带安放不规范,都可能给地下水留有通道,因地下水是无孔不入的。括设计、施工、管理的投入的影响使得公路隧道结构病害多而复杂,不少地区的公路隧道结构病害导致相应路段的交通运输混1.2隧道衬砌开裂的成因乱,给人们的生产生活带来不利的影响。隧道衬砌是一种常见的
3、病害之一,隧道二次衬砌是提供安全储备或承受后期围岩压力的结构,但由于隧道围岩的性质、地应l高速公路隧道病害的种类和造成的原因力的大小(例如浅埋、偏压段、深埋段内软弱围岩、活动性断层及1.1隧道渗漏水的成因断层破碎带等)及施工方法不当给衬砌结构施加了压力。再者受1.1.1隧道开挖对地下水的影响技术和资金条件的限制,隧道的预设计主要依靠过去的经验性地质方面,隧道施工开挖,势必破坏围岩原有的力学特性,造方法计算,主观上尽量达到合理设计,但实际设计成的支护参成了围岩应力的释放和重新分布,因而地下水原有的渗流场平数、断面形式很难适应于所处的围岩地层,以及围岩稳定性程度衡遭到破坏,地下水的运动特征和补排关
4、系随之发生改变,其结等等,都很难准确量化,使隧道结构强度、刚度不够,围岩压力不果水文系统循环也发生了改变。地下水便顺着隧道围岩中软弱均匀,造成衬砌开裂变形、片块剥离甚至大块坍落。实践证明地层、断层破碎带或者施工中不规范造成的缝隙流向隧道,使隧道质情况在衬砌结构开裂方面起主要作用。变成了地下水的汇集区,导致隧道渗漏水;勘测设计方面,由于2隧道病害分类对隧道地质构造条件复杂、不良地质现象及特殊岩体发育了解不够,围岩的级别判断不准确等,致使采用的排水系统不相匹铁路工务部门按照既有线铁路隧道病害不同类型,将隧道病配,从而使隧道渗漏水。害分为隧道渗漏水、衬砌腐蚀、衬砌裂损、衬砌冻害、洞门损坏、1.1.2
5、隧道施工中造成的渗漏通道整体道床损坏、附属建筑物损坏等。按照铁路工务部门对隧道病①超挖回填不密实,隧道开挖原则上是禁止欠挖,控制超挖,害分类的有关规定及统计资料,目前既有线铁路隧道病害主要表现为渗漏水、衬砌裂损、隧底病害,约占隧道病害的75%以上。但是,在施工中岩石隧道光面爆破效果不良而造成的超挖现象频繁发生,再加上有的承包人偷工减料,在钢筋网初期支护后的2.1隧道渗漏水喷射混凝土层背后充填石块和其他异物,使围岩与初期支护之隧道渗漏水是最常见的隧道病害类型,按其发生的部位和流间不密实,甚至存在较大的空洞。或在二次衬砌浇注过程中,由量,拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流四种;边墙有渗水、于泵送
6、混凝土压力不足、流动性不好、重力作用等原因,拱顶混淌水两种。隧道渗漏水病害在寒冷地区还会以冻害形式存在,如凝土往往难以饱满密实,造成模筑混凝土厚度不足,甚至形成大隧道拱部挂冰、边墙结冰、围岩冻胀破坏、衬砌发生冰楔、洞内网的空洞。由于存在空洞,形成积水空间,使隧道出现渗漏水。②喷线挂冰等。其中,围岩冻胀破坏包括隧道拱部变形与开裂、隧道射混凝土表面凹凸不平或有尖锐东西使防水板有扯破或铺设存边墙严重变形、隧道内线路冻害、衬砌材料冻融破坏、隧底冻胀在缺陷造成隧道渗漏水。③混凝土拌合不均匀、和易性差、水泥和融沉。隧道严重渗漏水情况如图1所示。浆与骨料表面不能很好地凝结、振捣不好,引起衬砌蜂窝、麻面、2.
7、2隧道衬砌裂损·249·路桥建设建材发展导向2014年5月3_3衬砌结构加固对衬砌欠厚段,于隧道拱部120~范围内打设钢带:采用厚4mm、宽250mm的镀锌热轧钢带,纵向间距lm;锚杆采用R25镀锌中空注浆锚杆,L=350mm,100mmx100mm梅花型布置。施工时必须保证注浆饱满,锚杆必须加托板和螺帽,托板和螺帽必须采用镀锌处理。在钢带和锚杆头、托板和螺帽外露部位刷上~层深色防锈漆,增加其抗腐
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