日本购物中心产业研究报告.doc

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1、日本购物中心产业研究报告日本购物中心产业沿革车站人楼、地卜街的兴起符合日本购物屮心协会定义的购物屮心，包括有车站人楼、地下街。这是日本独特的购物屮心，事实上此类型购物屮心止是日本购物屮心先驱性的存在。第i家车站大楼是购物中心产业发展的1950年，美国白货公司首次到郊外的购物屮心出店，开始展开购物屮心的「丰桥车站人楼」，当初被称为民众车站的的这个设施，在都市改造的意义F,有札幌、水户、京都、金泽、小仓等约60处，1971年以后由日本国铁出资的约有60家，光是1971年新设的部分，楼地板而积已达150万m蔦民营化后为了消除国铁吋代的亏

2、损及扩张事业，活用分散在全国齐地的铁路用地型购物屮心开发持续在进行。第一•家地下街是1952年开发的I■东京车站名店街（52家店）」，接着1957年「数寄屋桥中心」开幕，1963年I■梅田地下街」在拥有260家专柜店铺卜开店，现在有「全国地卜街联合会」的组织，在与东京八重洲、新宿、横滨车站东、西口，名古屋车站前，荣、人阪梅出、难波、神户三之宫、福冈天神等周边设施之整体关连性上，发挥了转运站特有的功能。郊外型购物屮心的起源郊外型购物屮心的起源要溯至1968年3月泉屋（IZUMIYA）在南海高野线的MOZU车站前开了「百舌鸟购物中心」

3、,同年11月DAIEI也在寝屋川市开了DAIEI香里SHOPPERPLAZA,两者虽在规模、内容等方而，并未引起全国性的关心，但却成为关西地方社区型购物屮心急速发展的契机。当时已经有以国内为对象的行销构想來规划购物中心开发的动向，1969年11月，以正统专业开发商为志向的东神开发，在世出谷国道246号旁的多摩川边所开设的「玉川高岛屋购物中心」即为其例，也就是说，在事前进行周密的调查，决定一个符合地区的购物中心概念，配合汽车化的购物屮心构造，首次以百货公司为核心店，追求都市感觉的高品味等意义上，被称为是「真正的购物屮心时代的开幕」。

4、特别是藉斜坡道跨越国道，让车子停到别栋立体停车场的控制交通技法，以及在屮庭设宜装饰阶梯，可在活动时使用的构想，皆为过去购物屮心所没有划期性尝试，对以说是厉来带动日本购物屮心发展的契机。MERCHANDISER型购物屮心经过1969年到1975年的试验错i吴期，日本的购物屮心经营（开发、管理）KNOW-HOW人体确立，直到今日，强力主导购物屮心开发的正是以量贩店为主力、负责商殆者所开发的购物屮心，日本购物屮心的发展依靠此类开发商的地方非常多。近年來，好不容易才开始有白货公司的加入，但其声势毕竟不足，这也是日本地方型购物中心难以兴起的

5、主要原因。汽车立地型购物屮心之起源从1975年左右起，在屮京地区有像「丰出JUSCO」、「一宫UNI」、「春日井西友」等不利用电车、巴士等大量运输系统，而靠广人的停车场、脚踏车场的购物中心陆续登场，日本的购物中心从此进入了另一个新的纪元。在人众交通系统尚未发达的人部分地方都市，该类型购物屮心的进驻随汽车化的普及相对急速推展起来，n前所谓地方都山型购物屮心，已经进入依据停车场的人小来竟争繁荣的时代，19X1年开幕的船桥rLALAPORTj即是代表该类型购物中心的超广域型购物中心，其将來发展性令人期待。再开发型或设施旧地开发型购物屮心

6、汽车立地型购物屮心开始发展的同时，都市再开发型人型购物中心也登场，其典型的案子有「池袋SUNSHINECITY」、「下关SEAMALL」、［■福冈DATEIJ＞「KATAKURAMALL」等；因地价暴腾，购买新地作购物屮心开发困难，所以活用废弃设施旧地、铁路用地、工厂旧地的开发案件也不在少数。人规模零售店铺法造成的发展停滞1975年3月实施的人规模零售店铺法成为购物中心开发的绊脚石，1980年代购物屮心开发数明显减少，其后，随阶段性实施的限制缓和，购物屮心开发才乂活泼化起来。H本购物屮心协会成立在以上的过程中，1973年4月成立了

7、日本购物屮心协会。其组织是由现协会的相谈役、顾问奥住正道氏为屮心，与前协会会长仓桥良雄，故协会专务理事松下孝夫氏购物屮心相关的IX家公司将所创立的研究会（最后为36家）加以发展成立的，1972年10月组成的协会设立筹备委员会，经过数次讨论的结果，推选现三井不动产（株）常任相谈役江户英雄为会长,以69家开发商、38家厂商，46家相关业者起步，1975年4月，协会经由通产省承认成为社团法人，现任会长为岩崎雄一。目前协会活动有经常举办的备种委员会活动，对开发商、专柜厂商、及有关双方的问题做讨论研究并整合成报告书。此外，由购物屮心学校开设

8、为培养开发师、管理师、专柜厂商店长的通讯讲座，致力于培育购物屮心的经营干部，同吋在东京、人阪等地举办开发、管理技术等的研究会或演讲，努力提升购物屮心的经营技术。乂在札幌、仙台、名古屋、广岛、福冈、金泽、新潟、秋山等地，每年举办两次的研修会、恳谈会。