冷却系常见故障诊断与排除.doc

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1、教师姓名授课班级模块轮转授课形式讲授授课时间年月日第周授课时数2教学内容冷却系常见故障诊断与排除教学目标1、了解发动机水冷系产生故障的形式；2、了解发动机过热的现象；3、掌握水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法教学重点1、发动机水冷系产生故障的形式；2、发动机过热的现象；教学难点水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法教学方法与教具多媒体导入新课发动机上冷却系的零部件会随着时间的增长而产生多种故障，漏水、异响等。如果不及时排除故障，就会影响发动机的正常工作，工作粗暴、发动机发抖、“拉缸”等等现象。本次课主要学习的内容是冷却系常见故障诊断与排除。讲授新课（教学内容、方法）

2、第三节冷却系常见故障诊断与排涂冷却系主要故障是发动机过热。过热现象主要有：冷却液充足但发动机过热，冷却液不足引起发动机过热，发动机突然过热等。一、冷却液充足但发动机过热1、现象发动机的冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过363K（9℃）（轿车超过373K），直至沸腾（俗称‘开锅”）；或运行中冷却液在363K（o℃）以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。2、原因主要原因有两个方面：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。1）冷却系本身的原因有：①百叶窗不能开启或开度不足。②风扇皮带太松或因油污而打滑。③散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。④冷却风扇装反，或风扇规格不

3、对。⑤电动风扇不转，或风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。2）其他系统的原因有：①点火时间过迟。③混合气过浓或过稀。③燃烧室积炭过多。④发动机机油量不足，或机油散热器工作不良。⑤汽车使用条件的影响（如道路、气候、风向和负荷等）。3、故障诊断与排除方法①先检查百叶窗是否打开或开度不足。着开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏，则应更换新件。②若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高。说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管

4、是否被吸瘪．或胶管内壁有脱层堵塞，背胶管被吸瘪，应更换新管。③如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则说明水泵或节温器有故障。应进一步拆下节温器试验，著散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换新件。④检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有诸塞或散热片倾倒过多。⑤检查发动机各部温度是否均匀。如发动机的后端温度高于前端，则说明分水管已损坏或堵塞，应换新件。⑤若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，并从水箱的加水口处涌出高温气体或从排气管

5、处排出水蒸气，则应检查气缸势是否烧坏。二、冷热液不足引起发动机过热1、现象发动机冷却系容纳不了规定的冷却水量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。2、原因①冷却水套或散热器积垢过多或堵塞。②散热器漏水。③散热器盖的进、排气阀失效。④水泵水封不良或叶轮密封垫圈磨损过甚而漏水。⑤冷却系其他部位漏水。3、故障诊断与排除方法①在发动机运转时，首先检查冷却系外部是否漏水，如散热器、水管连接处等。②水泵泄水孔漏水，常被误认为散热器出水管漏水，可用一干燥洁净木条伸到水泵的泄水孔处，若木条上有水，则说明水泵漏水。③若冷却系外部不漏水，则应考虑为冷却系内部漏水。若发动机运转时，排气管排出

6、大量的水蒸气，或拔出机油尺发现机油中有水，则为水套破裂或气缸垫水道扎破损，致使冷却水漏人曲轴箱、气缸内或进、排气道内。三、发动机突然过热1、现象冷车起动后，发动机水温迅速升高而产生沸腾现象；汽车行驶中发动机突然过热。2、原因①风扇皮带断裂。②水泵轴与叶轮脱转。③冷却系严重漏水。④节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。⑤气缸垫烧穿，或缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系。3、故障诊断与排除方法若汽车在行驶中发动机突然过热，且冷却液沸腾后，切莫使发动机立即熄火，应怠速运转散热，待冷却液温度下降后，再补加冷却液。①首先检查冷却液数量是否充足，再检查风扇是否转动。若风扇停转，应察看

7、风扇皮带是否断裂；硅油风扇离合器或电磁式风扇离合器是否损坏；若为电动风扇，应检查水温开关、风扇电机及其电路是否损坏。③若风扇运转正常，冷却液数量足够，可用手感觉散热器和发动机的温度，如发动机温度很高，而散热器温度很低，说明水泵损坏或节温器失灵。②若冷态发动机起动后，水箱口立即向外溢水并排出大量气泡，呈现冷却液沸腾状态，多为气缸套、气缸盖出现裂纹或气缸势烧蚀，使高温高压气体窜入水套。此时，应分解缸盖、缸体，焊修裂纹或更换气缸套、气缸垫。课堂小结：1、发动机水冷系产生故障的形式；2、发动机过热的现象；3、水冷却系水温过