橡胶颗粒沥青混合料的级配设计.pdf

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1、第29卷第11期2012年11月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentV01.29No.11NOV.2012doi:10.3969/j.issn,1002—0268,2012.11.004橡胶颗粒沥青混合料的级配设计陈渊召,李振霞(华北水利水电学院土木与交通学院,河南郑州450011)摘要:分析了橡胶颗粒沥青混合料的结构组成特点与防冻抗滑作用机理。为保证橡胶颗粒沥青混合料的结构整体性和密实性,确定混合料类型采用骨架密实结构。由于橡胶颗粒的密度与集料的密度差距较大

2、,传统沥青混合料级配组成范围和设计方法显然已不再适用于橡胶颗粒沥青混合料。根据橡胶颗粒沥青混合料的材料组成特点,针对橡胶颗粒沥青混合料进行了基于主骨料嵌挤的体积法优化,提出了橡胶颗粒沥青混合料的级配设计方法。依据此级配设计方法进行了橡胶颗粒沥青混合料配合比设计实例分析。结果表明:按照此级配设计方法设计的橡胶颗粒沥青混合料各项技术指标均满足规范要求,设计的橡胶颗粒沥青混合料具有良好的路用性能。关键词:道路工程;设计方法;橡胶颗粒沥青混合料;主骨料嵌挤;优化中图分类号:U416.26文献标识码:A文章编号:1002—0268(2012)11~001

3、9—06GradationDesignofCrumbRubberAsphaltMixtureCHENYuanzhao,LIZhenxia(SchoolofCivilEngineeringandCommunications,NorthChinaUniversityofWaterResourcesandElectricPower,ZhengzhouHenan450011,China)Abstract:Thestructurefeatureandantifreezingandantiskidmechanismofcrumbrubberasphaltm

4、ixturewereanalyzed.Inordertoensurethestructuralintegrityanddensificationofcrumbrubberasphaltmixture,theframeworkdensestructurewasdeterminedasasphaltmixturetype.Asthereisgreatdifferencebetweendensityofcrumbrubberanddensityofaggregate,traditionalgradationcompositionrangeanddes

5、ignmethodofasphaltmixtureareunsuitableforcrumbrubberasphaltmixture.Accordingtothematerialcompositioncharacteristicsofcrumbrubberasphaltmixture,thevolumedesignmethodbasedonmainaggregateinterlockingwasoptimized,andthegradationdesignmethodforcrumbrubberasphaltmixturewasproposed

6、.Onthisbasis,thegradationdesignexampleofcrumbrubberasphaltmixturewasanalyzed.Theresultshowsthatthetechnicalindexesofthecrumbrubberasphaltmixturedesignedbytheproposedmethodcouldmeetthestandardrequirement,ithasgoodpavementperformance.Keywords:roadengineering;designmethod;crumb

7、rubberasphahmixture;mainaggregateinterlocking;optimization0引言橡胶颗粒路面是将废旧的汽车橡胶轮胎破碎成具有一定形状和粒径的颗粒,代替部分集料,以骨料的形式直接掺于沥青混合料中铺筑而成的路面m2I。橡胶颗粒掺于沥青混合料中,依靠橡胶颗粒的弹性可以使得橡胶颗粒路面具有良好的抑制路面积雪结冰和降噪、抗滑的能力‘3{。橡胶颗粒沥青混合料是一种新型的复合材料,它是由沥青、橡胶颗粒和矿料组成的。以往的经验证明:在原材料相收稿日期:2012—04—09基金项目:交通部西部交通建设科技项目(20053

8、1881213);华北水利水电学院高层次人才科研启动费资助项目(201210)作者简介:陈渊召(1974一),男,河南襄城人,工学博士.(cyz740

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