土方填筑试验段施工总结.doc

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1、路基土方填筑试验段施工总结一、工程概况思剑高速公路段第十合同段路基填方总量为222万立方米（含改线土石方），其中填土方85.5万方。根据工程实际情况，选定在K73+240～K73+340段为本合同段的路基土方填筑试验段。该试验段长100米，共铺筑6层，总填筑高度约为1.4米，平均填筑宽度为35.7米，共填筑利用土方约4998方（压实方）。填料来源于挖方段K73+430-K73+600，该挖方段挖深1.76~5.14米，内2~5米为亚粘土，下伏灰岩。经过试验，该挖方段填料能够满足下路堤至上路床填料要求（见表1）。本试

2、验段在监理单位的严格监理和热情服务下，经过项目部技术、施工人员的共同努力，于2010年9月6日完成了该段路基土方填筑试验段施工。表1土工试验土样来源土石类别CBR强度（%）最大干密度（g/cm3）最佳含水量（%）备注K73+240～K73+340原地面地表土1．7417.6K73+430-K73+600挖方低液限粘土7.7(93%)，8.2(94%)9.6(96%)1.6221.6二、施工组织情况1、试验段施工管理人员分工（见表2）表2施工技术管理人员分工及职责序号姓名职务职责范围1吴宏杰项目副经理现场全面组织调度

3、2程梦祥项目总工本试验段施工项目总策划，施工技术质量总负责，审定试验段总结报告3韩朋果路基一工区工区长负责施工现场机械、人员调度，组织试验段施工3韩庆桦路基工程师负责试验段现场施工管理4倪文涛测量工程师负责现场施工测量，采集试验段松铺厚度数据5周潜试验负责人负责现场试验检测，采集试验段各种试验数据6王翔东专职安全员负责试验段安全管理7江健质检员负责试验段质量检验、控制和验收8杜小娟资料员负责试验段现场记录，收集汇总各种成果资料2、试验段机械配置为完成本试验段施工而配置的主要机械情况见下表：表3　机械配置一览表序号设

4、备名称数量规格型号备注1推土机2台SD16SD162挖掘机2台1m33平地机1台PY180型4压路机2台YZ20T自重20t、激振力50t5自卸汽车6台14m330T6洒水车1台5000L3、劳动力分工普通工人6人，负责现场清理、整平及边坡修整等辅助工作；专职指挥员2人，维持现场运土车辆有序通行；各机械操作手共计18人。4、工程进度填筑施工：2010年8月9日至2010年8月16日施工总结及结果申报：2010年8月16日至8月17日三、各工序施工方法1、施工准备工作完成情况在下列全部准备工作就绪后，方正式开始施工。

5、（1）完成了方案编制和报批，对施工人员再次进行技术和安全交底；（2）土工标准试验结果满足设计及规范要求，高程监控点放样和高程测量完成，各种记录表格准备齐全；（3）填前碾压符合设计及规范要求；清理了施工现场：挖好了纵向填挖交界处土质台阶，并设置了临时排水沟；临时施工便道具备运输要求。（4）施工管理人员和劳动力全部到位；施工机械设备状况良好，小型工具准备齐全，满足了正常施工需要；测量仪器和压实度检测仪器、材料准备到位。（5）现场安全文明施工标志、标牌按安全、文明要求设置完成；（6）履行了报检程序，旁站监理人员到达施工现

6、场，并同意开始施工。2、总体施工顺序本合同段路基填筑施工顺序为：测量放样场地清理或基底处理基底压实调运填料摊铺平整碾压夯实压实度检测路拱整形边坡修整3、土方路堤的施工工艺路堤填筑施工分段按照三阶段(准备阶段、施工阶段、整修阶段)，四区段(填、平、碾、检)，八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修)这三部分进行程序化、标准化、规范化施工。（1）施工放样a、路基填筑每层施工中严格按了“三线”控制。三线即：中线、两侧边线，在中线上每隔20m打上桩，并作相应的松铺厚度标记。每个

7、断面的填筑边线在设计填土边线的基础上加宽50cm，用石灰顺直的连接，以保证路基填土碾压后的有效压实宽度。同时，在路基两侧石灰边线以外1米的坡脚处打出与中桩对应的断面指示桩，在指示桩朝路一面标明桩号和松铺厚度标记。b、按车辆容积（14m3/车）和各层计划松铺厚度，计算出每车填料的布料面积，按照每格1车控制卸料，在下承层上用石灰打好方格子。（2）土方施工a、在实际施工中，路基挖方采用挖掘机挖装，用2台挖掘机装车，装车时有意识地将超粒径填料用挖掘机破碎后再装，尽量避免了将超粒径填料装车；b、装车时，由于控制到位，未出现粉

8、质粘土和灰岩两种填料混装；c、装车时严格控制了装车数量，做到了既不少装也不多装，松方数量很好地控制在14±0.5m3范围内，避免了实际松铺厚度与计划松铺厚度差异过大；d、下承层洒水复压1遍后，按照填筑现场已经打好的石灰粉方格，严格控制了自卸车的卸料间距及布料顺序，边角不规则的位置，由现场施工员根据经验灵活的控制了卸土量。e、按照路线纵、横坡与路面平行的原则，