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时间:2020-03-22
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1、施工应用大型储罐浮船板施工变形控制措施钱媛(中油辽河工程有限公司,辽宁盘锦124010)摘要:本文以大连保税油库工程和大连中石油国际储备库⑴按图纸设计要求,对顶板下表面与隔板、桁架的角焊缝北区工程中大型储罐浮船施工过程中控制变形的进行断续焊接;为减少受限空间作业,应边铺设边进行仰面的关键词:储罐;浮船板;控制;焊接间断焊接,同时上表面进行点焊固定工作,间断焊接完成再铺近三年在东北市场上相继承担了大连国家石油储备库工设下一张顶板。程、大连保税油库二期工程、大连中石油国际储备库北区工程⑵进行浮顶板上表面连续焊接时,
2、由多名焊工从中心向外等的总承包任务。在这些项目中,在各个方面赢得了业主、监对称退步分段焊接。焊工作业人员施工前应合理安排,保证焊理单位的好评,尤其在储罐浮船焊接变形的外观质量控制上具接作业人员均匀分布,焊接速度也应大致一致。有一定的优势。浮船板变形控制是储罐施工过程的一个重点,⑶浮船顶板焊接完毕后,再划线开孔进行浮船支柱套管、同时也是一个难点,并且在例行检查和验收时,浮船板的外观人孔等附件的安装。成形也是质量控制很直观的检查项目。承建的大型储罐浮船2“硬控制”均为双盘浮顶结构,上下为浮船顶板、底板,内部为桁架、
3、隔所谓“硬控制”是指对浮船顶板上表面连续焊缝打槽钢背板。浮船底板、顶板均采用搭接结构,厚度均为4.5mm或者杠进行硬性拘束。5.0mm。目前储罐浮船焊接的方法是采用传统的手工电弧焊,在进行浮船顶板连续焊接前,用槽钢压杠、龙门板将顶板焊条选用J422或J426焊条。浮船板焊接量很大,焊接收缩量变形明显部位调平,拘束其变形,焊接完成后再拆除背杠,将焊大,焊接变形难以控制,很容易造成浮船板波浪形变形。在总疤修补打磨处理合格。结近几年经验的基础上,积极探索控制浮船板焊接变形的方3浮船板焊接采用CO2气体保护焊的尝试法,
4、并进行了焊接方法的一些尝试,取得了很好的效果。长期以来,大型储罐浮船板的焊接都是采用手工焊条电弧主要从“软控制”、“硬控制”、焊接方法三个方面来控制施焊,不仅焊接效率低,而且焊接变形也较大。在大连保税油库工变形。二期工程的施工中,部分部位尝试采用CO2气体保护焊焊接储1“软控制”罐浮船板,收到了较好的效果。以往没采用CO2气体保护焊的所谓的“软控制”是指从施工顺序上来控制浮船板变形。主要原因是,设计对浮顶焊接的焊材,都是选用E4303(J422)电罐底中幅板焊接完成,真空试漏合格后,搭设浮船临时台焊条,用此牌号
5、的焊条焊接的平缝表面光滑,成形美观,不易出架。临时台架搭设后,认真进行水平度调整,并由技术质量人现气孔,比采用CO2气体保护半自动焊所焊接的焊缝外观成形员检查验收,要求其水平度允许误差为±10mm。好,也不易渗漏。大连保税油库二期工程储罐浮船板的焊接,临时台架水平度验收合格后,开始铺设浮船底板。浮船底设计要求焊材必须使用E4316(J426)电焊条,用此牌号的焊条焊板铺设后,根据图纸依次做好以下工作:接的焊缝表面波纹大,外观成形不美观(见J426焊接的焊缝照⑴在浮船底板上表面用墨线划出每圈船舱的隔板、桁架的片)
6、,且焊接收缩量大,变形大。而与J422焊条相比较,J426焊位置。条的烘干条件要求高,需要350~400℃恒温一小时,若焊条烘⑵对第一圈船舱内的上、下焊缝进行压缝固定工作,压缝干温度不足,或在湿度较高的环境中用保温筒存放时间超过4以两板搭接间隙尽可能小为准。小时,焊接中较易出现蜂窝状密集气孔,使有严密性要求的焊⑶进行隔板、桁架压住的底板上表面局部焊缝焊接,焊接缝出现渗漏。而单台罐的浮船板焊接,J426焊条的需用量在长度不小于真空箱的宽度。10t以上,若工期较短,如此大的焊条烘干量及控制烘干合格的⑷对焊接完的上表
7、面局部焊缝进行真空试漏检查,检查合焊条的使用时间,在实际施工过程中较难把握。格后安装隔板、桁架。基于以上原因,我们尝试采用CO2气体保护半自动焊,焊接⑸按照设计图纸要求,进行浮船底板下表面连续或者间断了部分桁架、隔板与底部间的断续焊缝,以及部分浮顶顶板的焊接工作,焊角高度满足要求。连续焊缝(焊丝采用ER50-6)。与采用J426焊条焊接的焊缝相⑹按设计图纸要求,焊接隔板、桁架与底板的角焊缝。比,焊接变形较小,焊缝成形较美观。在进行连续焊缝焊接时,⑺对第一圈船舱底板上表面焊缝进行连续焊接。焊接过采用挡风盒防风,与
8、J426焊条相比,也能较好的保证焊缝的严程中,若隔板、桁架发生变形,应对隔板、桁架进行调整。密性。⑻第一圈船舱焊接完成后,参考以上第⑵至第⑹的步骤,经过综合对比,建议对于严密性要求高的浮顶底板上表面依次进行第二至第四圈船舱的施工。的连续焊缝及接触油品的角焊缝,采用E4303(J422)电焊条焊⑼内四圈船舱施工完毕后,进行第六圈(最外圈)船舱的施接,浮顶船舱内断续仰焊缝同样采用焊条电弧焊
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