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时间:2020-03-22
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1、分析岩溶地区公路建筑环境保护问题■田东山[摘要]岩溶地区生态脆弱,土质易碎,石漠化严重,所2.水资源破坏利用GIS、GAD等技术对于地表水、地下水流向的改以,基础设施建设都较为困难。公路建筑作为交通连接的岩溶地区地表裸露,水土流失严重,水资源缺变进行监督,做出解决方案,同时利用定位技术,纽带,是必须进行的基础建筑,但在施工中有一大难点,乏。而公路建筑需要用水并且依据实际情况需要改也可观察建筑对土壤、植被的影响,依据切实数据就是在脆弱生态地进行建筑会造成生态破坏,使得岩溶地变原有地区性质,这就会造成地表水流的改变,特可以对于公路建筑做出最完善的环境保护措施。并区公路建筑一
2、直处于劣势。基于优化设计的环境保护,仍别是一旦改变上游水流向,就会造成下游无水可用且通过这些技术的测量,可以准确的观察各阶段的然能使岩溶地区的公路建设稳步进行。本文就基于岩溶地或是上游水流无法排解、造成积水,严重影响经济建筑情况,预先设计的土地用量与实际土地用量进区公路建筑存在的生态问题,探究了如何在施工中进行当活动。此外,还会减少地下水量,由于岩溶地区裸行有效对比,使计划于实际情况相结合,促进了建地的环境保护。露,地表水层浅,在建筑施工时,开挖路基很容易筑工程对于环境质量的全程监察。破坏地表水环境,又无法蓄水,造成水资源流失。4.高架公路[关键词]岩溶地区公路建筑环境
3、保护并且建筑施工的废料,一些有害物质深入到地下水河南南阳作为标志性的岩溶地区,对于两侧河层中,就会造成水资源的污染,影响人们生产生活流、坡度耕地区进行公路建筑时,采用了高架公路岩溶地区大部分位于我国西南地区,约占我国和农牧业灌溉等。的方式,这样既不会占用土地资源,又减少了对于面积的1/3,急需加强公路建设以实现各地区的连3.植被破坏水层和植被的破坏。高架公路有几个优点:防止了通,但其难开发、易造成生态破坏的特点又阻碍了岩溶地区地下岩石多,植被稀少,加之人们发岩溶地区地区建筑的密集化。岩溶地区生态脆弱,其发展。环境保护是我国在基础设施建设中大力提展畜牧业,使植被覆盖率越来
4、越少,在此地区进行路面过多过宽造成的交通拥挤会使路基深陷,造成倡的,所以,在岩溶地区进行公路建筑需要不断改公路建筑,需要占用土地,并且这个占用是不会修破坏;尽可能减少了土地的占用,在高处建筑公路进开发手段,降低对水资源、植被等的破坏力,这复型的,地表植被减少,易造成水土流失,既增加秩序考虑材料的数量、质量和设计方案,对于土地就需要在施工过程中考虑多方面影响因素,制定科周边的不安全因素,又破坏了生态环境。都是“点”的应用,大大减弱了土地的破坏程度;学的绿色施工方案,加强公路建设中的环境保护问4.土壤破坏不会更改水流方向,高架公路绕过河流,减少了因题。公路建筑需要用土、砂石
5、等材料,一般会就地为挖掘地表造成的水环境破坏,并且噪声污染也会一、岩溶地区公路建筑的难点取材,但岩溶地区土壤资源本就稀少,并且岩石块在一定程度上降低。所以,在对岩溶地区进行公路1.自然本身条件差状大,难以分解,所以,公路建筑取材:对土壤造建筑时,这种公路可以优先考虑。岩溶地区本身石漠化严重,不仅不能涵养水源,成破坏;对于岩体造成破坏。并且土地占用一定程四、结语而且会造成水土流失、植被破坏等问题,并且石漠度也会破坏地表结构。岩溶地区本身自然条件匮乏。再此进行公路建化的土质破碎,石块裸露多,植被稀少,所以在进三、岩溶地区公路建筑的环境保护措施筑,会造成水资源、植被资源、土地
6、资源等破坏,行公路建筑时,路基容易失稳,抗剪能力差。并且1.优化线路设计所以需要改进公路建筑环境,找到良好的解决方案,周边土质差,岩石多,不仅建筑中需要的材料不能想要确保公路建筑对土壤资源、植被资源减小在进行建筑时也能对环境进行保护。通过不断探索,完全供给,而且需要铲平岩石,加大了建筑难度。破坏程度,需要对公路建筑的路线进行优化。首先以优化线路设计、“变废为宝”、新技术应用等措施2.人为破坏影响大在进行建筑前,对于当地地势地貌全面勘察,尽可应用可以在公路建筑中起到一定环境保护的作用。岩溶地区本身生态环境脆弱,又加上周边地区能绕过耕地区,减少土地占用,对于植被覆盖带要不过
7、,随着建筑技术的发展,可以在公路建筑中对经济欠发达,所以人们依靠耕种和畜牧促进经济发边修路边进行植被修整,在确保绿化面积的同时减环境保护有更好的建议与对策。展,无疑给当地造成了破坏,加速了生态脆弱程度,少水土流失,也可以防止出现意外事故。参考文献所以,在建筑施工中,难免会在原有基础上造成二2.建筑垃圾再生资源[1]刘丽.岩溶隧道修建风险评估及关键参数研究次破坏,并且公路建筑会占用土地资源,对于坡地由于岩溶地区的交通不发达,所以公路建筑产[D].重庆:重庆交通大学,2014.耕地,会有一定程度的占用,所以就造成了施工难生的建筑垃圾当地销毁,
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