我国首列混合动力型动车组在中国北车投产.pdf

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1、信息之窗蠢迫札与柱书J应用2014，41(2)实际情况，进一步修改完善工作方案和规章制度，力，增强可持续发展能力。为同行业和河南全省加大科技投入，建立健全研发机构，加强科技创新工业企业节能减排提供技术示范，为实现全省节活动。以科技创新为引导，以推广应用节能减排能减排目标，发展循环经济、绿色经济和低碳经济先进适用技术为主体，积极开展与国内外同行业做出更大的贡献。能耗、物耗和排放先进水平的对标活动，提高企业(南阳防爆集团股份有限公司供稿)节能减排管理水平，提升企业节能减排的综合能我国首列混合动力型动车组在中国北车投产混合动力不再专属于汽车，动辄数百米长的电”等不同动力提供方式。这一混合动力型动动

2、车组也可能采用混合动力。近日，我国首列混车组设计时速可达160公里，模块化系统集成、合动力型动车组在中国北车长客股份公司的冲动力电池成组、混合动力能量管理和控制、油电件分公司正式投入生产，预计2015年9月正式诞混合单元集成、仿真分析技术等是其中的关键生。这一混合动车组是国家科技部的科技支撑技术。项目。截至到2013年年底，我国铁路的电气化率达南中国北车长客股份公司研制的混合动力型到了52．4％。根据我国铁路中长期规划，非电气动车组集成了两种或三种不同的动力源，能够实化铁路仍将长期占有很大比例。非电气化铁路与现从干线铁路到支线铁路，从电气化铁路到非电电气化铁路之间的“零”换乘及高效运营，既是

3、中气化铁路的跨线运行，增强动车组的线路适应能国铁路发展的客观要求，也是中国铁路发展的市力和运用幅度。根据不同的运营路线和运营环场需求。混合动力型动车组的诞生，有助于满足境，混合动力型动车组可采用“接触电网供电+这两类需求，将实现动车组的“零”换乘，使铁路动力电池供电”、“接触电网供电+内燃动力包+客车网络真正实现完全贯通。动力电池组供电”、“内燃动力包+动力电池组供(永济新时速电机电器有限责任公司供稿)中国电器工业协会中小型电机分会组团赴日本安川电机株式会社考察应日本安川电机株式会社的邀请，中国电器器的生产制造过程，其元器件生产、封装等工序的_T二业协会巾小型电机分会组织由中国电器工业协自动

4、化率达到65％，焊接等工序采用机器人操会、上海电器科学研究院、广东省东莞电机有限公作，可使生产能力提升2倍；3．75kW以下变频器司、苏州江南嘉捷机电技术研究院有限公司、浙江采用14台机器人组成的柔性自动生产线，可使产琦星电子有限公司、天津神川电机有限公司等14品不良率为零；其年产150万台高低压变频器，其家单位，共30名代表组成的代表团于2014年1中最新的矩阵控制变频器已推向市场。月13日～18日组团对其进行了技术考察。代表团还就变频器发展技术、伺服电机及控代表团参观了安川电机的小型机器人工厂、制装置与安川电机的技术人员进行了交流，并探无尘机器人工厂及大型机器人工厂。讨进一步合作的可能性

5、。此次出访，代表团成员代表团参观了永磁电机和伺服电机除绝缘丁亲历了安川电机先进的生产装备及自动化生产序以外的所有生产工序，安川电机在绕线等工序线，了解了变频技术、伺服控制技术最新的发展趋完全采用机器人操作，使代表团成员大开眼界。势，开阔了视野，收获很大。代表团参观了变频器工厂55kW以下变频(中国电器工业协会中小型电机分会供稿)