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时间:2020-03-17
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1、预制箱梁及安装施工作业指导书 京新高速临白段(阿盟境内)桥梁工程预制箱梁及安装施工作业指导书京新高速临白段(阿盟境内)桥梁工程预制箱梁及安装施工作业指导书 一、一般规定施工技术人员与工人应全部到位,并应进行技术交底,明确质量、安全、工期、环保等要求。 二、施工准备 1、技术准备1)应熟悉施工图纸和设计资料,箱梁长度、几何尺寸、预应力管道坐标等技术指标,完成有关技术文件和专项施工方案的编制,开工报告应经监理工程师审核批准。 2)应计算预应力筋控制张拉力及复核张拉伸长量,复核箱梁支座预埋钢板位置及四角高程,复核箱梁横坡与图纸设计横坡是否相符
2、。 3)完成混凝土、孔道压浆的配合比设计及试验。 2、机具准备1)应准备张拉、压浆等设备。 2)浇筑、吊运、钢筋加工、养护等,应准备龙门吊、汽车吊、钢筋切断机、数控钢筋弯曲机、电焊机、振动器、料斗、千斤顶、油泵、自动喷淋设备、蒸汽锅炉等。 3、材料准备1)钢绞线、锚具、夹片、波纹管、钢筋,并经检验合格。 2)粗集料、细集料、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料已进场,并经检验合格。 3)应按要求建库保管和加工,做到有物必有区,有区必有牌,做好防锈、防腐、防火、防盗等工作。 4、作业条件准备1)预制场建设应已完成,满足项目“五化”要
3、求,具备预制梁生产条件。 2)千斤顶、油表、拌合站等机具应由有相应资质的部门标定完成。 3)张拉操作人员应沟通顺畅,宜配置对讲机,以便在现场及时沟通、协调。 三、施工流程预制梁施工流程图 四、预应力梁预制施工 1、预制台座1)预制梁台座两端必须加强,以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求,同时应在台座上设置沉降观测点进行监控。 2)为适应箱梁采用捆绑式起吊出坑的要求,可在离箱梁两端各60cm~90cm位置处将台座改成活动式底板支撑,活动式底板支撑与台座同宽,长度15cm~20cm,起吊箱梁时将其从台座移出,以便于捆绳进出。 3)预
4、制梁的台座应采用适宜的材料和方式制作,保证其坚固、稳定、不沉陷,底模顶面模板宜采用厚度不小于8mm的钢板。 4)在设置台座时,宜采用槽钢或角钢作为台座的包边,槽口应向外,并宜采用直径略大于槽口尺寸的高强橡胶管填塞,利用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆,防止梁底漏浆。 台座上按间距1m预留两侧边模的对拉孔。 台座顶面和两侧必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。 5)承包人和监理应定期对台座进行复测检查,非软基区域的台座,每3个月应复测1次,软基区域的台座,每月应复测1次,并应建立观测数据档案,分析台座的沉降情况,发现异常时应及时处理
5、。 2、模板加工及安装1)模板应进行专门设计,结构应简单,制作、装拆应方便,并具有足够的强度和刚度。 模板必须采用新模板。 2)内模应采用定型钢模,内模安装前应按模块编号并进行试拼。 3)翼缘模板应设置加劲肋,加劲梁宽度应小于翼缘环形钢筋的设计净距,间距应为翼缘环形钢筋间距的整数倍,保证不影响翼缘环形钢筋的安装。 4)箱梁翼缘侧面齿板的钢板厚度应不小于10mm,保证浇筑混凝土时模板不变形、不移位。 5)横隔板底模不应与侧模连成一体,应采用独立的钢板底模,保证侧模拆除后横隔板的底模仍能起支撑作用。 该底模在张拉施工后方可拆除,避免横隔
6、板与翼缘、腹板分界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹。 6)横隔板端头宜采用整体式模板,模板上应严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔,尤其是横隔板顶端的主筋位置,应保证其平面和水平位置。 7)应及时更换变形的模板,尤其对齿形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位,应采取有效的堵浆措施。 宜使用强力胶皮、泡沫填缝剂、高强止浆橡胶棒等进行止浆,严禁使用砂浆、布条、海绵止浆。 8)模板安装后,应按有关规定对台座反拱、模板的安装进行检查,尤其应检查梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞位置。 9)端模板应与侧模和底模紧密贴合,
7、并应与孔道轴线垂直,保证预留孔道位置的精确。 10)钢模板安装前应抛光打磨,清除污垢,涂刷脱模剂。 应采用专用脱模剂,不得使用废机油及其混合物,不得污染钢筋及混凝土的施工缝。 3、钢筋加工及安装1)钢筋的表面应洁净、无损伤,加工前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,对除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点,已伤蚀截面的应剔除不用。 2)钢筋下料、加工前应对钢筋的下料长度、连接接头的设置等进行设计计算,避免出现主筋不必要的接长、连接长度不足、焊接接头位置不符合要求、弯曲角度不满足设计要求、钢筋骨架或钢筋笼扭曲等现象。 3)钢筋应平直、无局部弯折
8、,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应采用调直机调直。 4)钢筋弯曲加工时,应按设计一次弯曲成型,不得反复弯折或调直后再弯,严禁热弯成型。 采
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