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时间:2020-03-16
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1、项目五:桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修1、了解桥式起重机的结构和电器控制电路的功能。2、掌握桥式起重机的运动形式维护方法。3、熟悉桥式起重机主要故障的诊断方法和检修。1、维修20/5t桥式起重机主交流接触器不吸合的常见故障。2、维修20/5t桥式起重机副钩能下降但不能上升的常见故障。3、维修20/5t桥式起重机主钩既不能上升又不能下降的常见故障。4、维修20/5t桥式起重机起重机不能启动的常见故障。5、维修20/5t桥式起重机吊钩下降时,接触器就释放(掉闸)的常见故障。随着现代机械制造技术的不断发展,机械设备在工业企业中的作用和地位越来越重要。桥式起重机作为现代
2、化生产不可缺少的机械设备,由于作业环境复杂,工作方式特殊,发生故障的概率很高,起重机带病运转的现象普遍存在。这里以20/5t桥式起重机的电气控制电路进行分析。一、20/5t桥式起重机电气原理图如图2—5—1所示图2—5—120/5t桥式起重机的电路原理二、20/5t桥式起重机电气控制电路进行分析。20/5t桥式起重机有两个卷扬机构,主钩起重量为20t,副钩起重量为5t。电路由两大部分组成:凸轮控制器控制大车、小车、主副钩等五台电动机的电路;用GQR-GECDD型保护柜保护五台电动机正常工作的保护控制电路。1、主交流接触器KM的控制将副钩、小大车凸轮控制器的手柄置于“0”
3、位,联锁触头AC1-7、AC2-7、AC3-7(9区)处于闭合状态,关好横梁栏杆门(SQ8、SQ9闭合)及驾驶舱门(SQ7闭合),合上紧急开关QS4,按下启动按钮SB,交流接触器KM线圈得电,主触点闭合,两副常开辅助触点闭合自锁。KM线圈得电路径:FU1→1→SB→11→AC2→13→AC3-7→14→SQ9→18→SQ8→17→SQ7→16→QS4→15→KA0→19→KA1→20→KA2→21→KA3→22→KA4→23→KM→24→FU1KM线圈闭合自锁路径:W13SQ68AC1-53W13W13W13AC1-6AC2-6AC2-5SQ1SQ25SQ3SQ4AC3
4、-6AC3-57KMSQ918SQ817SQ716SQ415KA0-KA423KM24FU1KM吸合将两相电源(U12、V12)引入各凸轮控制器,另一相电源经总过电流继电器KA0后(W13)直接引入各电动机定子接线端。此时由于各凸轮控制器手柄均在零位,电动机不会运转。2、主钩控制电路主钩电动机采用主令控制器配合电磁控制柜进行控制,主令控制器类似凸轮控制器。(1)主钩启动准备将主令控制器AC4手柄置于零位,触头S1(18区)处于闭合状态,合上电源开关QS1(1区)、QS2(12区)、QS3(16区),接通主电器好玩控制器电源。此时欠电压继电器KV线圈(18区)得电吸气,其
5、常开触头(19区)闭合自锁,为主钩电动机M5启动控制做好准备。(KV为电路和提供失压与欠压保护以及主令控制器的零位保护)(2)主钩上升控制AC4手柄扳至上升“1”挡S3闭合(21区)S6合(23区)S4闭合(25区)S7闭合(26区)上升终端限位开关SQ5串入电路KM2线圈得电KM3线圈得电KM4线圈得电主触点(13区)闭合,接通M5正向电源;辅助触点(25区)闭合,为KM3—KM9得电做好准备主触点(13、14区)闭合,短接一段转子电阻5R6主触点(15区→YB5、YB6得电闭合松开抱闸M5低速提升重物上升它由主令控制器AC4通过接触器控制,控制流程如下:若将AC4手
6、柄逐级扳向“2”、“3”、“4”、“5”、“6”挡,主令控制器的常开触头S8、S9、S10、S11、S12逐次闭合,依次使交流接触器KM5-KM9线圈得电,接触器的主触点对称短接相应段主钩电动机转子回路电阻5R5-5R1,使主钩上升速度逐步增加。(3)主钩下降控制主钩下降有6挡位置。“J”、“1”、“2”挡为控制下降位置,防止在吊有重载下降时速度过快,电动机处于倒拉反接制动运行状态;“3”、“4”、“5”挡为强力下降位置,主要用于轻负载时快速强力下降。主令控制器在下降位置时,6个挡的工作情况如下:a制动下降“J”挡。制动下降“J”档是下降准备挡,虽然电动机M5加上正相序
7、电压,由于电磁抱闸未打开,电动机不能启动旋转。该档停留时间不宜过长,以免电动机烧坏。AC4手柄扳至下降“J”挡S3闭合(21区)S6合(23区)S7闭合(26区)S7闭合(26区)上升终端限位开关SQ5串入电路KM2线圈得电KM4线圈得电KM2线圈得电主触点(13区)闭合,接通M5正向电源主触点(13、14区)闭合,短接一段转子电阻5R5主触点(13区、14区)闭合,短接转子电阻5R6辅助触点(25区)闭合,为KM3—KM9得电做好准备M5处于电磁抱闸制动状态b制动下降“1”挡。主令控制器AC4的手柄扳到制动下降“1”挡,触头S3、S4、
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