转体桥的发展与运用Microsoft 文档.doc

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1、转体桥的发展与运用概述桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后,通过转体就位的一种施工方法。根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。桥梁转体法施工与传统施工方法相比，具有如下优点：（1）施工所需的机具设备少、工艺简单、操作安全。（2）具有结构合理，受力明确，力学性能好。（3）转体法能较好地克服在高山峡谷、水深流急或经常通航的河道上架设大跨度构造物的困难，尤其是对修建处于交通运输繁忙的城市立交

2、桥和铁路跨线桥，其优势更加明显。（4）施工速度快、造价低、节约投资。在相同条件下，拱桥采用转体法与传统的悬吊拼装法、桁架伸臂法、搭架法相比，经济效益和社会效益十分显著。转体施工法的关键技术转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强度保证，结构的合拢与体系的转换。竖转法竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。牵引索.扣索交替张拉放松直至拱

3、肋转至16.25°临时扣索拆除產引索施工井张拉平转法平转法的转动体系主要有转动支承系统、转动牵引系统和平衡系统。转动支承系统是平转法施工的关键设备，由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动结构，下转盘与基础相联。通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的。水平转体施工中，能否转动是一个很关键的技术问题。一般情况下可把启动摩擦系数设在0.06〜0.08之问，有时为保证有足够的启动力，按0.1配置启动力。因此减小摩阻力，提高转动力矩是保证平转顺利实施的两个关键。转动力通常安排在上转盘的外侧，以获得较大的力臂。转动力可以

4、是推力，也可以是拉力。上转轴锚梁扣索桥梁转体施工在国内的应用1975年我国桥梁工作者开始进行拱桥转体施工工艺的研究，并于1977年首次在四川省遂宁县釆用平转法建成跨径为70m的钢筋混凝土箱肋拱。此后，平转法在山区的钢筋混凝土拱桥中得到推广应用。70年代末80年代初我国平转法施工的拱桥，跨径均在100m以下，且均为有平衡重转体施工。为解决大跨径拱桥转体重量大的问题，我国桥梁专家提出无平衡重转体施工法，并于1987年成功地进行了跨径为122m的四川巫山龙门桥试验桥的施工。1988年四川涪陵乌江大桥釆用该法转体成功

5、，使我国拱桥的跨径首次跃上200m大关。随着转体工艺的进步，主要是转动构造磨擦系数的降低和牵引能力的提高,转体在我国的斜拉桥和钢构桥中也得到应用，尤其是跨线桥的施工。ft转体桥在其它方面也得到了应用:小结转体施工是一套比较成熟的桥梁施工方法，随着新技术、新工艺的不断出现以及在工程中的应用，该方法会更加安全可靠、操作简洁、实施快速、降低造价,在桥梁建设中将发挥越来越大的作用，产生越来越好的社会和经济效益。