港口规划与布置-第5章水域及外堤布置.pdf

《港口规划与布置-第5章水域及外堤布置.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、港口规划与布置水利工程学院主讲教师：陈杰2013年3月°课程内容：∑第一章绪论∑第二章港口规划调查及分析∑第三章港口装卸工艺∑第四章码头及码头平面设计∑第五章港口水域及外堤布置∑第六章港口配套设施∑第七章港口发展规划∑第八章港口环境评价及港口景观∑第九章河港特点∑5.1概述∑5.2港口水深∑5.3港内水域∑5.4港口航道、锚地∑5.5港内泊稳标准及波况估算∑5.6防波堤布置∑5.7港口导航5.1.1港口水域的定义和特点∑定义：港界内包含的水域面积。∑特点：经国家和地方主管部门批准港口水域的法定范围;在这个水域内航行、系泊和作业都必

2、须按港口管理和海事部门的规定进行；根据自然条件并满足港口发展来布局。5.1.2港口水域的组成∑港口水域包括船舶进出港的航道、转头水域、制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池、码头前水域等。要求：°尺度和深度满足要求°维护性挖泥量小°良好的泊稳条件°考虑辅助船舶(港口、海事、边防)航行和停泊5.1港口水深∑确定泊位底标高时采用设计低水位，但在确定航行水域底标高时可以不按低水位考虑，按某一乘潮水位确定。原因就是船舶可以乘潮水位较高时航行。∑只要在某时段内保证船舶能安全靠离岸即可。∑富裕水深的构成和决定条件：（1）船舶航行或停

3、泊不致触底所需的富裕水深（2）减少船舶操纵困难所需的富裕水深∑水深误差:测验或预报误差∑海图、水深图测量误差：仪器误差∑船舶抛锚：例如10万吨级的船舶，在不利的下锚状态时，锚爪突出海底1.3m。∑船舶运动时的动吃水1.航行时的船体下沉2.波浪作用船体上下垂直运动∑为减少船舶操作困难所要求的富裕水深1.考虑船舶操作性能：船舶进入浅水中航行，舵效明显降低，船舶回旋性能下降，回旋直径比深水中增多2.兼顾防止从冷却水取水口吸入泥沙二、码头前沿水深因船舶在码头前航速很小，不存因船舶航行而增加船舶吃水的现象D=T+Z+Z+Z+Z1234式中：

4、D—码头前沿设计水深T—设计船型满载吃水Z1—龙骨下最小富裕深度Z2—波浪富裕深度Z3—船舶因配载不均匀而增加的尾吃水Z4—备淤深度D=T+Z+Z+Z+Z1234Z1——龙骨富裕，与水底土质有关，主要是防止船舶触底，同时兼顾防止从冷却水取水口吸入泥沙（考虑水位、水深测量误差和海底土壤的软硬程度）。Z2——波浪富裕，Z2=KH-Z1，K是系数，顺浪0.3，横浪0.5H是设计波高，取允许波高，当Z<0时取Z2=0Z3——船舶因配载不均匀而增加的尾吃水(船尾吃水大于船首吃水)，油船和散货船取0.15m，其他取0。Z4——备淤富裕，不小于

5、0.4m航道水深D=T+Z+Z+Z+Z+Z01234DTZZZZ=++++∑航道通航水深：00123∑其中Z0是船舶航行时船体下沉增加的富裕水深，与船舶的大小和航行速度有关，参阅教材118页图5-4。航道水深D=T+Z+Z+Z+Z+Z01234DTZZZZ=++++∑航道通航水深：00123∑其中Z0是船舶航行时船体下沉增加的富裕水深，与船舶的大小和航行速度有关，参阅教材118页图5-4。码头前沿底高程=设计低水位-码头前沿水深航行水域水底高程=航行水位-航道水深∑航行水位的确定是港口工程界极为关注的问题，通常可根据港口的船流密度

6、确定每天需要的航行时间，再从潮位历时曲线上确定航行水位——乘潮水位。5.2港内水域港池：∑长度：与泊位适应∑宽度：保证船舶方便地靠离码头，与突堤的泊位数有关对于连续布置3个泊位的港池，港池宽度可取为：拖轮帮助不掉头——≥1.0船长船舶自航不掉头——≥2.0船长拖轮帮助掉头——≥1.5船长船舶掣动水域对有防波堤的港口，为了保证船舶进港后掣动，不致发生事故，从防波堤口门至建筑物（沿航向）之间要有足够的距离，为掣动水域，长度L≥3∼4LC，一般为直线，困难时可设在R≥3∼4LC的曲线上。回旋水域∑供船调头的水域，一般为一个圆域。有掩护时

7、回旋水域直径D为：双拖轮帮助——D=1.5LC一拖轮帮助——D=2LC自航调头——D=3LC∑掩护条件差的港口D适当加大。∑河港调头区垂直水流方向的宽度应满足上述要求。洋山港区航道总平面布置5.3港口航道、锚地航道：在江河、湖泊、水库、等陆地水域和沿海水域中能满足船舶和其他水上交通工具安全航行要求的通道。5.3港口航道、锚地航道：在江河、湖泊、水库、等陆地水域和沿海水域中能满足船舶和其他水上交通工具安全航行要求的通道。航道设计包括：航道选线、航道尺度确定、导航助航标志的设置。一、进出港航道1.航道轴线∑风对船体的作用力在前已述，布

8、置航道轴线时应充分考虑风的影响，另外还应考虑：∑水深的影响——浅水中航行，舵向灵敏底低∑岸边的影响——沿岸边航行，船有向岸偏向的趋势∑进行航道布置时应遵循以下原则：①避免船体受较大的横风横流作用②航道应尽量顺直，避免“S”形布置③在防波堤口门外应设