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时间:2020-03-06
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1、天目山隧道进口仰拱、二次衬砌专项施工方案新建杭州至黄山铁路先期段HHXQZQ-Ⅰ标段天目山隧道进口仰拱、二次衬砌专项施工方案编制:复核:审核:审批:中铁隧道集团有限公司杭黄铁路站前Ⅰ标项目经理部二〇一四年八月28天目山隧道进口仰拱、二次衬砌专项施工方案目录一、编制依据2二、编制原则2三、工程概况23.1隧道概况23.2地形地貌33.3复合式衬砌支护参数表33.4主要设计技术指标3四、材料及试验44.1材料检测44.2施工现场混凝土检测4五、施工计划4六、机械设备及人员配备56.1劳动力安排56.2机械设备配置5七、施工工
2、艺67.1隧道初支断面净空测量67.2基面处理77.3仰拱及仰拱填充施工方案77.3.2施工方法77.4防排水施工117.4.1盲管(排水板)安设117.4.2防水层施工127.4.3施工缝止水施工157.5钢筋施工187.6拱墙施工18八、质量保证措施21九、保证安全的主要措施22十、文明施工24十一、施工环境保护、水土保持及节能减排措施2511.1生态环境保护及水土保持目标2511.2环境保护及水土保持方案2511.3生态环境保护措施2628天目山隧道进口仰拱、二次衬砌专项施工方案天目山隧道进口仰拱、二次衬砌专项施工
3、方案一、编制依据新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标先期开工段天目山隧道设计图;高速铁路隧道工程施工技术指南;高速铁路隧道工程施工质量验收标准;高速铁路工程测量规范;天目山隧道实施性施工组织设计;项目现有技术水平、机械装备能力及质量、安全、环保与职业健康“三合一”管理体系。二、编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当,保障有力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案:1)工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,
4、合理配置资源,使该工程各工序施工衔接有序,资源利用充分,确保各关键节点工期和总工期。2)技术措施更优原则制定切实可行的技术措施,采用新技术、新工艺,确保该项工程安全、质量达到优良标准。3)经济合理性原则针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。4)环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合,确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏,实施文明施工,保护周边环境。三、工程概况3.1隧道概况2
5、8天目山隧道进口仰拱、二次衬砌专项施工方案本工程为杭黄铁路第I合同段,位于浙江省淳安县屏门乡,新建杭黄铁路先期开工段I标三分部承担圭川溪隧道出口段(DK199+947.5~DK201+768长1820.5m)和天目山隧道进口(DK201+823~DK205+595长3772m)及徐家斜井436m施工任务,其中正洞5592.5m,斜井436m。隧道设计为单洞双线隧道。3.2地形地貌隧道处于天目山山脉西南,地处剥蚀中低山区,山势陡峻,地势北高、南低、沟谷纵横、植被较发育、灌木杂草丛生,基岩多裸露。隧道经过区域最高山峰的标高1
6、135m,最大埋深约675.7米,自然山坡坡度一般10°~70°不等。3.3复合式衬砌支护参数表隧道正洞除洞门采用整体式衬砌外,其余采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成,Ⅱ级围岩采用曲墙加底板结构形式;Ⅲ~Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构型式。其中Ⅱ级围岩590m,Ⅲ级围岩1901m,Ⅳ级围岩520m,Ⅴ级围岩216m。衬砌参数见下表:衬砌形式二次衬砌参数拱墙厚度(cm)(砼级别)底板/仰拱厚度(cm)Ⅱ35(C30砼)30(C35钢筋砼)/Ⅲa40(C30砼)/40(C30砼)Ⅲb40(C30砼)/
7、40(C30砼)Ⅳa40(C35砼)/45(C35砼)Ⅳb40(C35钢筋砼)/45(C35钢筋砼)Ⅳc45(C35钢筋砼)/50(C35钢筋砼)Ⅴa45(C35钢筋砼)/55(C35钢筋砼)Ⅴb45(C35钢筋砼)/55(C35钢筋砼)Ⅴc50(C35钢筋砼)/60(C35钢筋砼)3.4主要设计技术指标铁路等级:Ⅰ级。正线数目:双线。28天目山隧道进口仰拱、二次衬砌专项施工方案设计行车速度:250km/h。最小曲线半径:一般4000m,困难3500m。线间距:4.6m。限制坡度:20‰。牵引种类:电力。机车类型:动车组
8、。到发线有效长度:650m。四、材料及试验4.1材料检测对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收,并登记记录。对有合格证的原材料进行复验,复验合格的原材料才能使用。经复验不合格的原材料,书面通知物资部门做出标记,隔离存放防止误用,并作退货处理。对钢筋检测:按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯试验,及时出具报
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