汽车机械基础 工业和信息化高职高专十二五 规划教材立项项目 教学课件 作者 李东兵 李亚杰 项目四 汽车机械传动装置.ppt

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1、项目四汽车机械传动装置任务一带传动任务引入如图4-1所示的轿车发动机中，发动机附件发电机、空调压缩机和水泵采用的是带传动驱动。图4-1轿车发动机那么，它们具体采用了哪几种带传动形式？带传动的种类、运动特点及失效形式是什么？带进行安装、维护时需要注意哪些问题？任务分析带传动用于原动机与工作机之间的传动，调整工作部分与原动机部分的速度关系，实现减速、增速和变速要求。学习目标1．掌握带传动的类型、特点和工作原理。2．掌握V带的结构、型号，及在汽车上的应用。3．了解同步齿形带的传动特点，掌握同步齿形带在汽车上的应用。4．了解

2、V带的受力情况、参数，及对带传动的影响。5．掌握带传动的张紧方法。相关知识一、带传动的组成、传动比与特点1．带传动的组成与传动比带传动一般由主动带轮1、从动带轮2和张紧在两轮上的挠性带3组成，如图4-2所示。图4-2带传动的组成1—主动带轮2—从动带轮3—挠性带2．带传动的特点（1）带传动的优点（2）带传动的缺点二、带传动的类型1．摩擦带传动摩擦带传动按传动带的截面形状不同，可分为平带、V带、多楔带、圆形带等，如图4-3所示。图4-3摩擦带传动2．啮合带传动啮合带传动靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如图

3、4-4所示。图4-5所示为汽车配气机构同步带传动。图4-4啮合带传动图4-5汽车配气机构同步带传动三、带传动在汽车中的应用1．V带在汽车中的应用图4-6所示为捷达1.6L二气门EA827发动机附件，曲轴通过V带驱动水泵和空调压缩机，再通过空调压缩机驱动发电机。图4-6捷达轿车二气门发动机V带传动示意图2．多楔带在汽车中的应用图4-7所示为捷达ATK发动机附件（发电机、空调压缩机和动力转向油泵），采用多楔带驱动。图4-7捷达ATK发动机多楔带传动3．同步带在汽车中的应用图4-8所示为一汽大众奥迪100型轿车用的齿形带传

4、动，用以实现曲轴与凸轮轴之间的定时传动。图4-8同步齿形带驱动的凸轮轴机构1—主动轮2—从动轮3—张紧轮4—同步带4．金属带在汽车中的应用汽车无级变速CVT如图4-9所示。图4-10所示为金属带传动总成。图4-9CVT无级变速箱图4-10金属带传动总成四、普通V带与带轮的结构1．普通V带（1）普通V带的结构普通V带的横截面结构形状如图4-11所示。（a）帘布芯结构（b）绳芯结构图4-11普通V带的结构（2）普通V带的参数带与带轮接触弧所对应的中心角称为包角α，普通V带部分参数如图4-12所示。图4-12普通V带的参数

5、（3）普通V带的类型普通V带的尺寸已标准化，国家标准（GB/T11544—1997）规定，普通V带按截面尺寸不同，由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，各型号截面基本尺寸见表4-1。参数V带型号YZABCDE节宽bP5.38.51114192732顶宽b6101317223238高度h46811141925每米带长质量q/(kg·m−1)0.040.060.100.170.300.620.9楔角/（°）40表4-1普通V带截面基本尺寸（mm）2．带轮根据轮辐结构的不同，带轮可分为实心式、腹板式、轮辐式和孔板

6、式四种，如图4-13所示。（a）实心式 （b）腹板式  （c）轮辐式（d）孔板式图4-13带轮的结构不同的类型的摩擦带，配有不同的摩擦带轮，如图4-14所示。图4-14摩擦带与摩擦带轮五、汽车用传动带的结构和标记1．汽车V带汽车V带结构如图4-15（a）所示（包边式）。2．汽车多楔带汽车多楔带结构如图4-15（b）所示。3．汽车同步带汽车同步带结构如图4-15（c）所示。（a）汽车V带 （b）汽车多楔带（c）汽车同步带图4-15汽车传动带结构六、普通V带传动的工作情况分析1．普通V带传动的受力分析静止时，带轮的上下两

7、边承受相等的拉力，称为初拉力F0，如图4-16（a）所示。从动轮作用在带上的摩擦力的方向与从动轮的转向相反，两个带轮作用在带上的摩擦力的方向，如图4-16（b）所示。（a）静止时的受力（b）工作时的受力图4-16V带传动的受力分析2．普通V带传动的应力分析带传动工作时，在带的截面上产生的应力，由以下三部分组成。（1）由拉力产生的拉应力（2）由离心力产生的离心应力（3）由带的弯曲产生的弯曲应力图4-17所示为带的应力分布情况，各截面应力的大小用自该处的径向线或垂直线的长短来表示。图4-17带的应力分布3．带传动的弹性滑

8、动和打滑（1）弹性滑动（2）打滑（3）弹性滑动和打滑的区别七、带传动的张紧、安装和维护1．带传动的张紧（1）当两轮的中心距能够调整时水平或接近水平布置的传动可用如图4-18（a）所示的滑道式装置张紧，垂直或接近垂直布置的传动可用如图4-18（b）所示的摆架式装置张紧，如图4-18（c）所示，这种结构属于自动张紧。（2）当两轮的中心距不能调整时（