雷沃装载机传动系统(双变).ppt

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1、第一部分传动系统概述第二部分液力变矩器第三部分变速箱第四部分变速箱－变矩器供油系统第五部分变速箱－变矩器典型故障分析雷沃装载机传动系统（变矩器－变速箱系统）一、传动系统的定义：轮式装载机动力装置和行走装置之间的传动部件总称为传动系统。第一部分传动系统概述雷沃装载机传动系统（定轴式变速箱）雷沃装载机传动系统（行星式变速箱）二、传动系统的作用◎降低转速，增大转矩◎实现装载机倒退行驶◎必要时中断传动◎差速作用三、传动系统的分类按结构和传动介质的不同可分为：机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）和电力式四种型式。轮式装载机广泛采用液力机械式传动。四、液力传动1、液体、液压、液力传动三者的

2、区别◎液体传动：在传动系统中，以液体（矿物油）为介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置，简称液体传动。◎液压传动：凡是主要依靠工作液体的压力能进行能量传递或控制的装置，称为液压传动装置，简称为液压传动。其工作元件称为液压元件。如各种液压泵、液压阀等。◎液力传动：凡是主要依靠工作液体的动能进行能量传递与控制的装置，称为液力传动。其工作元件称为液力元件。如各种型式的液力变矩器、耦合器等。动力机带动离心水泵2旋转，水被离心水泵从集水槽8中抽上来，通过管路3及导水机构4冲击水轮机叶轮6，使水轮机带动工作机构旋转作功。这种液力传动装置的效率小于70％，显然是不实用的，但它却是液力传动的

3、雏形。液力传动的原理简图1—离心泵进水管2—离心水泵3—管路4—导水机构5—水轮机6—水轮机叶轮7—水轮机尾水管8—集水槽2、液力传动的原理3、轮式装载机采用液力传动的优缺点1）优点：◎使装载机具有良好的自动适应性：当外界阻力增大时，液力变矩器能使车辆自动增大牵引力，同时，自动降低行驶速度以克服增大的外界负载；反之，液力变矩器又能自动减小牵引，提高装载机的行驶速度，以保证柴油机能经常在额定工况下工作，避免因外界负荷突然增大而熄火。◎提高装载机的通过性装有液力传动装置的装载机具有良好的低速稳定性，通过性好，可以在泥泞地、沙地、雪地等软路面以及非硬质土路面行驶或作业。◎提高装载机的使用

4、寿命液力传动的工作介质是液体，各叶轮之间可以相对滑转，故液力元件具有减振作用。液力元件既能对柴油机曲轴的扭转振动起阻尼作用，提高传动元件的使用寿命，又能吸收和衰减来自装载机行走装置或传动系统的振动和冲击，提高发动机的使用寿命。这对经常处于恶劣环境下工作的装载机极为有利。◎简化操作和提高操作舒适性采用液力变矩器的装载机，起步平稳，加速迅速、均匀；采用液力传动还可以在较大范围内实现无级变速，因此可以减少换档次数，简化操作，减轻驾驶员的疲劳强度。在行驶过程中液力元件又可以吸收和减小振动、冲击，从而提高了装载机的驾驶舒适性。2）缺点：◎液力传动系统的效率低，经济性差；◎结构复杂，制造成本高

5、。液力机械传动系统必须增加一些如供油、冷却系统等附加设备，体积大，重量沉；◎液力传动元件的输入和输出构件之间没有刚性连接，不能用牵引的方法来起动发动机。特别说明：尽管液力传动系统中还存在着一些缺点，但是由于其优点突出，尤其适合于工况多变的装载机。因此，目前轮式装载机上多采用液力传动系统。30液力变矩器第二部分30液力变矩器一、液力变矩器的功能1、增大发动机供给的转矩值，改善装载机的动力性能，使传动平稳。2、在变矩器上通常还设有取力接口，用于将发动机的一部分动力传给液压油泵，以驱动装载机工作液压系统及转向系统工作。二、液力变矩器的结构1、输入部分：由泵轮、罩轮和弹性板组成，并与发动机

6、的同速同向旋转。2、输出部分：由涡轮组成，通过花键与输出齿轮相连。3、固定部分：由壳体、导轮、导轮座等组成。泵轮-由机械能转变为流体动能涡轮-液体的动能转换为机械能导轮-增扭变矩器外观图泵轮涡轮导轮三、液力变矩器的工作原理1、基本概念◎循环圆：液力变矩器主要由泵轮、导轮和涡轮等组成，它们构成的环形封闭工作腔，是工作液体循环流动的环流通道。工作腔在通过回转轴线切割的截面（即轴面）内所表示出的形状，称为循环圆。◎有效直径：在循环圆中，工作液体过流部分的最大直径，称为循环圆的有效直径。它是变矩器的代表尺寸，如装载机用的YJSW315型液力变矩器，数字“315”即代表该变矩器的循环圆直径为

7、Ф315mm。液力耦合器（无导轮）工作原理离心力作用压力差D循环圆直径环流涡流nT≈nBMT=MB2、动力传递路线及工作原理1）动力输入部分发动机的动力传递路线：发动机飞轮→弹性板→罩轮→泵轮。原理描述：液力变矩器工作时，由发动机带动泵轮旋转，并将发动机的转矩施加于泵轮。泵轮旋转时，其中的工作液体被叶片带动一起旋转。液体不仅绕泵轮轴线作圆周运动（称为牵连运动）；同时，在离心力的作用下，还沿着叶片间的通路从叶片的内缘向外缘作相对运动，这两种运动合成为绝对运动。此时，泵轮