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1、J检而修维而护电力安全技术第l4卷(2012年第4期)多起汽机阀门试验引起的机组异常分析王文兵(阳城国际发电有限责任公司,山西晋城048102)1系统概况1号高压阀门和过负荷阀门,第2组为2号高压阀门,第3组为l号中压阀门,第4组为2号中压阀阳城国际发电有限责任公司总装机容量6×门,第5组为高排逆止门。正常试验时,5组全部350MW,机组采用单元制配置。汽轮机采用西门选择依次进行阀门活动试验。子公司生产的KN系列亚临界一次中间再热、单轴、双缸(高中压合缸)、双排汽纯凝汽式、喷嘴2异常事件分析调节、反动式汽轮机。控制系统采用西门子公司的TELEPERM—xP自动控制系统,电
2、液系统采用西2.1事件1门子SIMADYND控制。汽轮机配置2个高压主5号机组进行ATT阀门活动试验时,在第1汽门、2个高压调汽门、2个中压主汽门、2个中组阀门试验过程中,l号高调门通过阀门限制块按压调汽门以及1个过负荷调汽门,阀门靠液压打开,照一定速率关闭,2号高调门同时通过汽机负荷控靠弹簧关闭。制器调节开大,以维持负荷稳定。在l号高调门关汽轮机高、中压主汽门和高、中压调汽门都是闭、2号高调门打开的过程中,主汽压力升速率大由液压执行机构驱动的机械装置。为了保证汽轮机于l0%信号发出,高压旁路突然快开达到全开位置。故障时阀门能可靠关闭,电调系统应设置阀门在线由于在机组正常
3、运行中高旁处于关闭状态,因此主试验功能,即在汽轮机带负荷情况下逐个关闭阀门,汽压力的剧烈波动对旁路就地阀门的安全、对旁路以检验其工作情况。控制油站的稳定以及机组系统工况的调整都造成很高、中压调汽门在线试验的方法如下:在被大的威胁,严重影响了机组负荷的稳定。试验阀门的阀位控制回路输入端施加一个呈斜坡变通过对此次ATT阀门试验的曲线和报表进行化、与开度指令相反的试验信号,随试验信号的逐分析后发现:当l号高调门阀门限制值降低到阀当渐增大,阀门逐渐关闭;全关闭后,阀门行程开关前开度时,l号高调门开始慢关,同时2号高调门通过逻辑回路使试验信号减小,于是阀门重新开启。通过汽机控制器调
4、节开大,以维持当前负荷;但2试验信号消失后,阀门恢复到原来的开度。采用呈号高调门在打开过程中有卡涩现象,导致1号高积分变化的试验信号可以避免对汽轮机产生过大的调门在关闭到2.5%时逻辑判断<3%为关闭状态。负荷扰动。这时,高调门泄油阀打开,靠弹簧作用快速由2.5%阀门在线试验是在汽轮机带负荷运转的情况下关闭到一1.27%,主汽压力升速率大于l0%信号进行的,此时电调系统的负荷控制回路已投入工作,发出,高压旁路快开,以维持主汽压力的稳定。所以被检验阀门关闭后,其承担的蒸汽通流量将由2.2事件2其他阀门分担,不会对汽轮机负荷产生影响。由于某日23:36,2号机组按照自动步序进
5、行ATT每个阀门的通汽量裕度有限,因此阀门在线试验应第4组阀门试验。23:4l:28,对1号中压主汽门在额定负荷的90%以下进行。试验开始。23:4l:42,主汽门泄油电磁阀失电跳阳城电厂的阀门试验系统分为5组:第1组为闸,l号中压主汽门关闭,但是由于该阀的阀位反一—第l4卷(20t2年第4期)电力安全技术J馈装置故障,所以其开反馈一直存在,导致ATT动试验时的各种事故预想做得还不够深入。为了避子组于23:43:01超时退出。ATT子组发出复位指免以后再发生类似事件,应当在ATT阀门试验时令去打开l号中压调汽门,由于此时l号中压主采取如下措施。汽门反馈错误指示为开状态,因
6、此23:43:13停步(1)在做ATT阀门试验时,将主汽压力升速序结束。23:43:29,继续对第4组2号中压阀门进率大于l0%的限制值由1.7MPa/min适当放大。行试验。23:43:37,2号中压调汽门开始关闭,并(2)做ATT试验时,阀门要按汽轮机进汽分于23:44:5l关至l0%,再热器压力达到4.4MPa,左、右两侧进行2次试验,在一侧试验结束并确定此时低旁陕开,且再热器安全门动作。23:44:54,阀门状态正常后再对另一侧进行试验。2号中压调汽门全关。23:44:57,2号中压主汽门(3)对阀门存在故障的,应该先处理故障再进泄油电磁阀失电跳闸关闭,此时2个中
7、压主汽门均行试验。如果必须进行活动试验的话,应该单独选处于关闭状态。23:45:03,高排温度>395℃,同择退出自动执行试验,并要求试验时现场有人对实时高旁打开。23:45:23,运行人员手动停ATT试验,际阀位进行监视,且随时与集控联系。23:45:27安全门关闭。在此期间机组负荷出现大幅摆动,到23:48机组基本恢复正常。4结束语造成此次事件的原因是,1号中压主汽门阀位反馈故障,错误指示阀门状态。如果此次故障发生汽轮机阀门定期活动试验是保证汽轮机安全的在高压调门位置,肯定会造成严重的后果。有效措施,同时也能及时发现设备存
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