乌精二线改建铁路施工组织管理指南.ppt

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1、乌精二线施工组织管理指南1前言长期以来，既有线改造和增建二线施工干扰多、安全卡控难度大，一直是建设项目管理机构的难点。在不中断行车的前提下安全、优质、高效地完成施工任务，实现运输、施工“两不误、双促进”意义尤为重大。为此，我们围绕乌鲁木齐西至精河段增建第二线运输、施工一体化管理这一课题,结合近年改建铁路施工中的典型案例，对改建铁路施工特点进行分析,从施工工艺、施工组织和安全管理等诸方面进行了一些探讨。不足之处，请批评指正。1一.概述………………….…………………………..……..41.研究依据及范围…………………………………………..………....42.既有线概况…………………

2、……………………..…….......….53.设计概况….………………………………………..……..….8二.施工组织原则…………………………………..…………..91.先改造站.后开通区间…………………….………………….……..102.先控制工程.后一般工程…………………………….……..…………123.先过渡开通.后配套完善…………………………….………………..144.先点交运营.后整体验收…………………………….………………..15三.整体施工组织方案……..……………………….……………...16（一）、编制依据..........................

3、.........................…..16（二）、施工方法及工序安排...................................................…..17（三）、工期分析和总体形象进度………..…...………………………30（四）、说明和建议…………………..……………...…40四、站场及区间示意图…………...………………………………83五、典型案例……………………………………1081.区间出岔架梁………………………………………………….1092、区间出岔卸………………………………………………….1343.线路拨移施工………………

4、………………………………….1404.区间换侧施工………………………………………………….1505.站场改造施………………………………………………….165六.改建铁路施工安全管理………………………………….172（一）安全管理体系………………………………….173（二）安全保证措拖………………………………….174（三）安全检查制度………………………………….177（四）安全主管岗位职责………………………………….178（五）路基施工安全控制………………………………….179（六）桥梁施工安全控制.…...…………………………….180（七）轨道施工安全控制…….………………

5、…………….181（八）改建铁路施工劳动纪律….……………………………….185（九）主要项目安全检查表………………………………….186（十）安全管理评比………………………………….201（十一）封闭线路及“天窗”施工卡控措施…………………………………205（十二）执行《营业线施工验收管理办法》的实施办法……………206七、施工准备工作……………….……………………………211目录1一、概述1、研究依据及范围（1）路局领导对乌西至精河段增建第二线“提前谋划，统筹安排，精细管理，严格标准”的要求。（2）有关专业人员对乌精二线进行现场踏勘掌握的实际情况。（3）铁道第一勘察设计院对

6、改建铁路兰新线乌西车站至精河车站，既有线运营里程为k1901+883～k2283+812，全长381.93km的可行性研究资料及部分定测资料。2、既有线路概况兰新线乌西至精河段增建二线设计起点：乌西车站西咽喉k1898+350至设计终点精河车站东咽喉k2284+600，该段地处天山北麓的准葛尔盆地南缘，沿线途经既有车站及设备状态如下：⑴.既有轨道设备状态①乌兰乌苏～石河子、安集海～奎屯区间为P60无缝线路；奎屯～乐土驿、乌苏～甘河子、四棵树～高泉～古河为P50普通线路Ⅲ型轨枕；古尔图～托托～伊里生为P50轨，69型轨枕普通线路。②站内站线钢轨：昌吉、军户、呼图壁、大丰站站线为P

7、43、25米钢轨，其它站站线为P50、25米钢轨。③正线道岔均为P50，12号AT尖轨（弹性可弯或普通），混凝土岔枕。④既有曲线半径最小800米，限制坡度6‰。⑵.车站分布、设备状态及设计情况（见附表）1乌西-精河既有车站分布、设备状态及设计情况（一）序号站名车站性质车站中心里程站房朝向股道数量货场及专用线特征设计站型站改干扰线路状态1乌西编组站K1901+883右D8,SDF10,XDF7,BZ24货场1二级四场2三坪中间站K1912+493右DF4专3DF5双渡线(外)3昌吉中间站K19