李长路施工组织设计

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1、实施性施工组织设计第一章编制说明1.1编制依据(1)施工设计图纸及与业主签订的文件及合同(2)现场初步调查(3)《公路工程技术标准》JTGB01-2014；(4)《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010；(5)《公路路线设计规范》JTGD20-2006；(6)《公路路基设计规范》JTGD30-2015；(7)《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)；；(8)《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006；(9)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；(10)《公路交通安全设施设计规

2、范》JTGD81-2006；(11)《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2006；(12)《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009；(13)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；(14)《公路垢工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)；(15)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)；(16)其他相关规范、手册；(17)交通部颁布的冇关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及冇关规定。1.2编制原则121认真贯彻国家和地方冇

3、关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。1.2.2实行丿施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。1.2.3釆用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。1.2.4坚持“百年大计，质量第一"，在安全生产的原则下，推行1S09002标准化管理和实行安全生产责任制。1.2.5做好人力物力的综合平衡调配，做好季节性措施施工安排，力争均衡生产。1.2.6贯彻“勤俭节约叩勺方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。1.2.7充

4、分利用现冇机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，捉高劳动生产率;积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。第二章工程概况2.1工程概况2.1.1工程名称：长寿区李长路走马岭至卫东段改建工程；2.1.2工程地址：重庆市长寿区凤城镇；2.1.3工程性质及内容：本工程为长寿区走马岭至卫东段县道道路改造工程，项目路线起点与涪陵交界处，途径永丰村、运输桥、邓家湾，终点走马岭加油站，由现状设计速度20km/h、路基宽6米的四级公路升级为三级公路，设计车速30km/h,路基宽度7.5m,路线全长15.297

5、km,其屮K8+637.367—K11+441为已实施路段，木工程改建路线桩号为K0+000〜K8+637.367和K11+441〜KI5+297.083段，改建路线总长12.493km,采用三级公路标准，沥青栓路面;主要的建设内容包括公路路基、路面、涵洞、交通安全设施等；全线旧桥利用一座，运输桥桥长120m。2.1.4水文地质：拟建项目位丁•重庆市长寿区风城街道内。屈浅丘剥蚀地貌，地形较平坦。路线经过地段多为农田和耕地，次为斜坡。总体地形起点较低，终点较高。全路线地形坡度较缓,一般地形坡度5〜20°，局部

6、地形坡度大于35°或呈陡坎状，场地最高点高程为130m左右，场地最低点高程为330m左右，相对高差为200mo拟建区内地层由上而下依次为第四系全新统坡残积层粉质粘土（Q4dl+el）、侏罗系屮统沙溪庙组泥质砂岩层（J2S）,现将各地层之岩性分述如下：①第四系全新统坡残积层粉质粘土（Q4dl+el）粉质粘土：褐红色、褐灰色，可塑，无摇震反应，切面光滑，稍貝光泽，干强度及韧性中等。场地内钻孔均揭霜该层，揭霜层厚0・50m〜1.40m。②侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥质砂岩泥质砂岩：灰色、褐灰色，主要长石、石英为

7、主，含少量粘土矿物，砂泥质结构，薄层■中层状构造，岩芯局部含砂较重，并间断夹冇少量泥质粉砂岩。强风化裂隙较发育,岩芯破碎，多呈碎块状或短柱状；屮风化少量层间裂隙发育，岩芯较完整，多呈柱状,•般节长12-35cmo地质构造调查区位梁平向斜南东翼，岩层呈单斜产出，产状：倾向266。,倾角6°,根据现场调查结果结合区域地质资料分析，场区内无断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。场区内下伏基岩为泥质砂岩，泥质砂岩中冇两组构造裂隙发育，LX1倾向13。、倾角82°；LX2倾向311°、倾角74°。裂隙间距一般2〜3m

8、,裂面较平直，张开宽度0.5〜2mm,无充填物，延伸长度一般3〜4m,属剪切裂隙，结合程度差，属硕性结构面。根据现场调杳结杲结合区域地质资料分析，场区内无断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。2.1.4工程规模及主要技术经济指标：项目路线起于规划县道长寿与涪陵交界处，经永丰村，运输桥，邓家湾，终于走马岭加油站。本项A按三级公路改建，设计车速30Km/h,路基宽度7.5m路线全长15.297km。其中K8+637.