钢管桩沉桩教学设计课题控制QC

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1、实用标准文案武钢港务公司阳逻港区工程钢管桩沉桩质量控制QC武钢港务公司阳逻港区工程项目经理部2008.6文档大全实用标准文案武钢港务公司阳逻港区工程钢管桩沉桩质量控制QC一、工程概述武钢港务公司阳逻港区码头工程位于长江阳逻水道左岸武汉阳逻经济技术开发区水口河上游的阳逻港西区。上距天兴洲洲尾约3.0km，下距阳逻电厂取水码头1.0km，码头工程占用岸线508m，上距武汉关约27.7km，下游航道里程约为1016km。地理坐标东经114°31′50″，北纬30°41′。码头总共有δ16mm、Ф1000钢管桩440根

2、，其中Q345Ф1000钢管桩128根，Q235Ф1000钢管桩312根。码头平台每排架6根桩，由江往岸依次是A、B、C、D、E、F，其中A、B、D、F是直桩，C、E是斜桩。1、地形和地貌勘区水域地形起伏较大，离岸300m内水底地形变化较为明显。经过地质调查及民访得知，勘区离岸100m内有抛石护岸，本次勘察揭示厚度一般为0.2～0.8m。由于抛石、水流等的影响，近岸部分水下地形变化尤其明显，水下坡比一般为1:3～1:4。经与我公司1994年水下地形图（同为枯水期测量图）对比，发现该河段处于冲刷状态，局部地段受冲

3、刷厚度达到10（钻孔9417）～16.8（钻孔9416）m。本次勘察中，该区域水位变化较小，一般处于+11.78～+12.86之间。2、工程地质条件根据区域地质资料及场地的钻探揭露，未发现明显的地质构造，场地的区域构造稳定性较好。由于长江流向在该区段由东北折向东南，使得该段长江北岸目前处于冲刷状态，根据水下地形显示及民访资料显示，该区域多年来岸线变化不大，基本处于稳定状态，但水下地形变化较大，离堤迎水面300m范围内水下地形变化较大，水下边坡较陡，水下边坡坡比一般为1:3～1:4。文档大全实用标准文案勘察钻孔资

4、料揭示，勘区覆盖层主要由人工填土、第四系河流冲积粘性土、粉细砂等组成，局部呈互层状分布，宏观上由粘性土层向下渐变为河床相的细砂、粗砾砂混卵石等，往下粗颗粒逐渐增多，下伏基岩为下第三系～白垩系的紫红色砂质泥岩。二、小组情况小组概况及分工表小组名称中交二航局武钢港务公司阳逻港区码头工程项目部沉桩质量控制小组成立时间2008年1月注册时间2008年1月小组人数10平均年龄34岁活动时间2008年1月～2008年5月活动次数1次课题名称运用ＰＤＣＡ循环，确保沉桩质量，减少卷边情况文档大全实用标准文案序号小组组成姓　名性

5、别年龄文化程度职务1顾问代韶华男38本科总设计师2组长贺章群女40本科总工3副组长李俊男55大专测量主管4副组长易新建男34大专副经理5组员游吉来男52专科802船长7涂伟成男25本科工程部长8吴峰男23本科技术员9夏冬莲女48专科测量员10程磊男28专科测量员桩基是整个码头的基础，沉桩施工质量尤其重要，在拟建码头平台处普遍有人工抛石，分布厚度不均，给沉桩（尤其是斜桩）带来很大困难三、选题理由现场环境码头平台钢管桩要求嵌入中风化岩,桩基施工时需选择合理的沉桩设备和沉桩工艺，既要保证钢管桩达到设计标高、满足承载力

6、要求，又要确保钢管桩桩身完整性，以保证钢管桩施工质量，此是本工程施工重点和关键之一设计要求和重难点按以往施工经验，钢管桩沉桩卷边情况比较普遍，且需花费大量人力物力处理卷边成本预算减少钢管桩卷边率选定课题文档大全实用标准文案四、沉桩施工工艺4.1沉桩施工流程吊桩入笼口→调平船、调整笼口的垂直度（或斜度）→定位→收紧缆绳→桩自沉→测桩偏位调整笼口→压锤和替打→小冲程锤击沉桩→正常锤击沉桩→满足沉桩控制条件、停止击锤。4.2沉桩施工测量控制钢管桩沉桩采用GPS全球定位技术，只用一台水准仪控制标高，打桩前在桩身上画桩长

7、刻度，用以计算贯入度和控制标高。测量人员用一台全站仪和经纬仪采用前方交汇法校核。1）打桩船上安装GPS打桩定位系统，利用该系统沉桩可满足质量要求。2）打桩船上的GPS接收站接收岸上GPS参考站和数据发射台发出的实时数据。3）事先要测量接收台的相互关系尺寸，利用RTK（GPS）工程定位软件，将接收机（参考台）GPS坐标系统转换到施工坐标系。4）定位前将钢管桩的设计中心坐标和高程输入接收机内，利用放释功能进行定位，在显示器上显示实时桩位数据图形同时也显示设计埋设桩位、偏差值；同时调整船体，直至两图形重合，偏差达到设

8、计或规范要求，即为沉桩的具体位置。五、施工现状文档大全实用标准文案沉桩施工组员吴峰对3月12日~3月23日之间的沉桩情况进行了统计，结果如下：沉桩根数有卷边情况根数卷边率901314.4%处理钢管桩卷边时打捞上来的钢管桩卷边部分钢板文档大全实用标准文案原因分析：是要因沉桩区域有约2m厚抛石覆盖层沉桩位置处碰到石头、障碍物是要因最后十击贯入度为5mm最后十击贯入度过小非要因施工前对各主要