高速铁路的发展对中国民航事业的影响1

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1、....毕业论文题目：专业：班级：姓名：学号：指导老师：时间：年月日学习资料....目录【内容摘要】1一．高铁的含义以及研究意义...............................1（1）高铁的含义及背景……………………………...……...1（2）高铁的研究意义...........................................................1二．世界各国高铁的发展现状.......................1（1）世界各国高铁的发展现状及历史

2、历程..........2（2）中国国内的高铁发展现状....................3三.高铁与民航的未来发展趋势分析.............................4（1）高铁对民航的全面影响的原因..........................4●铁路运输市场化理念的形成........................4●民航服务系统效率难以提升........................4●铁路网络的中枢效应开始被动出现.............5学习资料....

3、●铁路出行成本优势明显...............................5四.民航企业的应对策略建议.......................6五．参考文献...................................................8高速铁路的发展对中国民航事业的影响（一）高铁的含义以及研究意义（1）高铁含义高铁与民航优势距离分界点为1000公里这种说法来源于国外，国外的高铁设计时速一般为200KM/H至250KM/H，而我国高铁设计时候为350KM/H和

4、250KM/H；加之我国幅员面积辽阔，高铁站与站之间距离长，高速铁路有充分的时间完成加速到最快时速，并保持最快时速，因此使用高铁与民航优势距离分界点为1000公里的说法不太符合我国的实际情况。（2）高铁的研究意义学习资料....随着京沪线、哈大线的开通，高铁已不再是当初的单一性的概念，而是逐渐形成了交通网络，尤其是长三角地区，高铁交通网几乎完全连接了其主要城市，基本形成了城市快速交通网络。因此，高铁与民航，二者之间竞是合，究竟会走向何方，也再次成为人们关注的重点。本文试从三条主要高铁线路开通对民航

5、客运市场带来的影响分析入手，讨论未来二者之间相互影响的发展趋势.总之，高速铁路的发展是我国综合运输体系的一次重大升级，面对高铁对民航传统市场的挑战，民航业内应积极分析高铁技术对民航业内的影响，制定切实可行的应对策略，确保民航业健康发展。二世界各国高铁的发展现状（1）世界高铁的发展的历程回顾世界高铁发展，先后经过三次浪潮。第一次浪潮：1964年—1990年。世界上第一条真正意义上的高速铁路是日本东海道新干线。该线路从东京起始，途经名古屋、京都等地终至（新）大阪，全长515.4公里，运营速度高达210

6、公里／小时。1964年10月新干线的正式通车，标志着世界高速铁路新纪元的到来。东海道新干线在技术、商业、财政以及社会效益上都获得了极大的成功，高速铁路建设成就极其显著。给欧洲国家以巨大冲击，各国纷纷修建高速铁路。1981年，法国高铁（TGV）在巴黎与里昂之间开通，如今已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络，法国（TGV）东南线也在运营10年的期限里完全收回了投资。此后，德国开发了高铁系统，意大利修建了罗马至佛罗伦萨线。除北美外，世界上经济和技术最发达的日本、法国、意大利和德国共同推

7、动了高速铁路的第一次建设高潮。第二次浪潮：1990年至90年代中期。这一时期高速铁路表现出新的特征。一是已建成高速铁路的国家进入高速铁路网规划建设阶段。这一时期，日、法、德等国对高速铁路网进行了全面规划。日本于1971年通过了新干线建设法，并对全国的高速铁路网做出了规划，日本高速路网的建设开始向全国普及发展。法国1992年公布全国高速铁路网的规划，20年内新建高速铁路总里程4700km。德国于1991年4月批准了联邦铁路公司改建、新建铁路计划，包括13个项目，其中新建高速铁路4项。为赶超日本，法国

8、和德国先后着手进行过高速铁路试验。1981年法国TGV最高试验速度达到380krn/h，1988年西德ICE达406.9km/h，1990年法国的TGV又创造了515.3km/h的世界纪录，目前高速轮轨铁路的速度纪录保持者是法国的口TGV—v150(2007年4月3日，574.8km/h)。欧洲国家高速铁路技术的进展反过来又“刺激”了日本，使之加强了技术研究和新型车辆的开发，山阳新干线和东海道新干线的运行速度分别提高到现在的275km/h和300km/h。学习资料.... 第三次浪