船用管子装配焊接工艺介绍

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1、总则1本工艺是管系施工工艺文件，是在考虑了本厂目前施工中的具体情况而编制的。2本工艺属于指导性文件，如设计图纸或专用工艺文件另有特殊规定或技术要求，则应按图纸或专用工艺文件执行。3本工艺不适用于主蒸汽、氧气和氮气等特殊管路及软管系统。4本工艺适用于内燃机动力船舶的常用管系。0、范围本工艺主要规定了船用管子装配焊接通用工艺，适用于各类船舶材料满足规范要求的下列规格管子的装配焊接：外径在325mm以下的无缝钢管和合金钢管、180mm以下的铜管和铜合金管、70mm以下的铝管和铝合金管、42mm以下的双金属管和DN150mm以下的水煤气管。对于其他类型或有特殊要求的管子应按设计要

2、求另制定专门的焊接工艺。1、管子与管子的焊接管子的焊接可以采用直接对焊、坡口对焊、衬圈对焊以及封底对焊等形式。各种型式的技术要求见表一表一管子对焊型式及技术要求型式名称对接型式与坡口简图结构尺寸mm适用范围管系设计压力MPa设计温度℃直接对焊δ2345蒸汽≤1.6≤300b6810c1±0.52±0.5e2±0.5坡口对焊δ67891011≥12燃油≤1.6≤150b121416≥10c2±0.53±0.5e2±0.5其它介质≤4.0≤300p2±1α60±5°封底对焊δ67891011≥12其它介质＞4.0＞300b141618≥20c2±1e2±0.5p2±1α70±

3、5°1.1管子对接中心偏差均应≤1.0mm。1.2若管子对接时有壁厚差，则在较厚壁内侧削斜，其削斜长度不小于壁厚差的4倍。1.3管子经对接焊后，管子内外表面的焊渣和飞溅均应去除，如果采用气焊封底焊则焊缝内表面的修正可以省略。2、法兰与管子的焊接2.1钢管的法兰连接形式和适用范围见表22.2法兰焊接应在支管和弯头焊接之后，以防止焊接变形。焊接型式应严格按照所选用法兰标准的要求进行。2.3装焊时，法兰内壁与管子外表面最大间隙应不大于2mm，径向相对两点的间隙总和不得超过3mm；法兰与管子焊接的咬口深度应不大于0.2mm，超过此数值应予以修整。焊接时不应使法兰密封平面碰电、损坏

4、。2.4使用表2以外的其它型式的法兰连接，应经船检部门审批同意。表2钢管法兰连接型式和适用范围型号简图适用范围管系最高设计压力MPa最高设计温度℃A蒸汽不限不限燃油不限400其它介质不限不限B蒸汽不限400燃油滑油不限不限其它介质不限400续表2型简图适用范围号管系最高设计压力MPa最高设计温度℃C热油1.6250燃油滑油0.760其它介质4250D热油1.6300燃油滑油1.6150其它介质4300注：1、“不限”系指在造船规范所允许各系统管路使用的最高压力或最高温度范围内；2、B型法兰应用于蒸汽系统当压力大于1.6MPa或温度大于300℃时，管子外径不得大于150mm

5、3、钢管的套管连接3.1套管壁厚通常应不小于连接管子壁厚的1.25倍。3.2套管的连接不得用于有可能发生疲劳、严重腐蚀之处。套管材料应与管路材料相同。3.3垂直位置的套管，如用于淡水、海水系统，应将下管端与外套管内孔部位进行封底焊接。如果是用于水平方向则可以省略。3.3套管连接的结构型式和适用范围见表3，其中，K≥δ且δ≥5mm。表3套管连接的型式和适用范围简图结构尺寸mm适用范围管系最高设计压力MPa最高设计温度℃δδ1c1δδ1C1δ1c1δA型不需要镀锌与清洗的套管连接C1δ1δL≥Dδ1≥1.25δl≤1/2LC=1.5~2C1≤0.8K≥δ(min5)蒸汽0.7

6、170燃油0.760其他1.62004、钢管焊接支管4.1钢管焊接支管型式一般如图4.1中所示四种，其中c、d型式应尽量少用。当支管直径≥50mm时为≥45°当支管直径≤40mm时为≥60°a、直三通b、斜三通c、角尺三通d、Y型三通图4-1钢管焊接支管型式4.2支管应设在直管法兰近端便于清除焊渣和毛刺。支管应考虑管内液流方向，单向流的支管尽量采用斜三通，支管高度在确保法兰连接螺丝安装方便下，尽量缩短。4.3支管开孔一般应按支管内径开，总管与支管结合端应手工休整磨成马鞍型，使之与总管的外圆吻合；但在支管直径比总管直径小得多的情况，总管则可按支管外径开孔，支管插入深度不可影

7、响总管有效通道面积，支管插入端应做适当的调整使之与总管内壁圆弧基本符合，插入端与总管内壁伸出或缩进应小于1mm。4.4当支管壁厚小于6mm时,不用开坡口。当壁厚等于或大于6mm，并当主管直径大于或等于2.5倍支管直径时，在整个支管端部开坡口；当主管直径小于2.5倍支管直径时，可在支管端面沿主管轴线方向左右部位，局部开坡口，如图4-2所示，在θ部位开坡口。图4-2支管局部坡口图4.4总管上支管与支管内孔应同轴，其同轴度不得大于±1mm。4.5管子焊接时，如图4-1中a、b、c、d所示，支管与钢管相吻合其间隙为0~3mm，当采用单