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1、浅谈沥青混凝土的相关再生技术陆云【金坛市公路管理处】摘要:随着大批的高等级公路（沥青铺装路面）的施工建设以及投入使用,车辆，环境给公路造成了不同程度的、这样或那样的损坏。使许多公路出现大面积的坑塘、沉陷、翻浆，裂缝等病害。于是养护管理工作做为公路建设发展的一项重要内容,其重要性日益凸显。伴随着大量公路进入养护维修期，沥青路面的维修给地方公路管理部门带来了巨大的维修资金压力与地方效益、环境效益冲突问题,沥青再生技术应运而生。关键词:再生沥青混凝土发展冷再生热再生沥青路面是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面的统称。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗
2、行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。新中国建立后公路建设有了较大的发展，在20世纪80年代以前,我国公路建设速度、质量与发达国家相比还是有着相当大的差距,进入20世纪90年代后我国公路建设数量和质量均有了大幅度的提高。与发达国家相比差距正在缩小。到2000年底我国公路里程已经达到167.98万公里，到2001年底我国高速公路里程达到19453公里居世界第二位。但是目前在90年代以后陆续建成的高等级公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铢刨沥青混合料被废弃，造
3、成了巨大的经济浪费和环境污染，因此对这些废料的再利用迫在眉睫。金坛，地处江苏省南部，为宁、沪、杭三角地带之中枢。目前辖区内管养沥青混凝土路面省道137.887km,县道254.08km,乡道48.128km,村道117.075kme其中部分路段已经投入使用多年，目前进入维修期,多采用传统挖补及铢刨摊铺作业，每年维修任务繁重，维修过程不仅妨碍交通畅通，同时沥青碇废渣也对环境造成了较大的污染，迫切的需要引入沥青碇再生技术，而目前，沥青再生大致分为就地热再生，就地冷再生，厂拌热再生，厂拌冷再生，全厚式再生几类,下面本文将对各种方法进行一个对比与阐述。-就地热再
4、生1.1就地热再生的概念就地热再生是一种预防性养护技术。采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铢刨,就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等,经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。它可分为复拌再生、加铺再生两种。(1)复拌再生：将旧沥青路面加热、铳刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料,经热态拌和、摊铺、压实成型。掺加的新沥青混合料比例一般控制在30%以内。(2)加铺再生：将旧沥青路面加热、铢刨，就地掺加一定数量的新沥青混合料、再生剂、拌和形成再生混合料z利用再生复拌机的第一熨
5、平板摊铺再生混合料,利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，两层一起压实成型。沥青路面热再生采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂。同时,宜在10°C以上气温条件下进行施工。1.2就地热再生的特点就地热再生适用于仅存在浅层轻微病害的高速公路及一、二级公路沥青路面表面层的就地再生利用”再生层可用作上面层或者中面层。沥青路面就地热再生,再生深度一般为20〜50mm。可以修复沥青路面表层病害；恢复沥青表面层物理力学性能；恢复沥青路面平整度，修复沥青路面车辙。二就地冷再生2.1就地冷再生的概念就地冷再生是利用现有的旧路材料（面
6、层或部分基层），根据设计级配是否需要加入部分新骨料,并按比例加入一定量的再生剂（乳化沥青,泡沫沥青）或化学稳定剂（水泥，粉煤灰或石灰等）和添加剂，在自然环境温度下完成乳化沥青和水的喷洒,旧路的铳刨及拌和，再生料的提升,摊铺及碾压成型的连续作业过程。2.2就地冷再生的特点就地冷再生能够对大多数的路面破坏类型进行结构性的处治。能够拓宽路面,改善行驶质量。可以使路面恢复其所需的线形、断面和标高。现出原路面的车辙,不规则和不平整的区域。可以消除横向、纵向和反射裂痕。，对交通影响减少。三厂拌热再生3.1厂拌热再生的概念工厂热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和
7、厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一走比例重新拌和成新的混合料,从而获得优良的再生沥青混凝土,铺筑成再生沥青路面。3.2厂拌热再生的特点厂拌热再生法在工厂中对回收的沥青混合料进行集中处理，是一种实用、灵活、简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。也是目前适用范围最广，性能最好的一种沥青混凝土再生方式。四厂拌冷再生4.1厂拌冷再生的概念厂拌冷再生是将回收沥青路面材料运至拌和厂,经破碎、筛分后,以一定的比例与新集料、活性填料。水分进行常温拌合，常温铺筑形成路面机构层的沥
8、青路面再生技术。主要用于高等级公路的基层或底基层。对于不能热再生回收的旧料(如改
