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时间:2019-11-27
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1、————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————一-__________-—-———一REs队RcH学术论文.波音737NG飞机静压口区域检查及评估StaticPortAreaInspectionandEValuatiOnforBoeing737NGAircraft山东太古飞机工程有限公司周广洲【摘要】对波音737NG飞机的静压口进行了介绍,分析了静压口及相邻蒙皮区域的损伤检查、处理方法,其中包括蒙皮波纹度的测量及缩小垂直间隔标准(RVSM)主
2、静压口区域的特殊要求,并对静压口区域补片修理原则进行了对比说明。关键词:波音737NG静压口机身蒙皮检查和评估蒙皮波纹修理原则【ABSTRACT】IntroducedtheBoeing737NGai卜craftstaticpons,analyzedthestaticportandadjacentskinareadamageinspectionandeValuationmethods,includingskinwavinessmeasurementsandRVSMprimarystaticportareaspecialrequirements,andcon
3、trastedthestaticponarearepairsprinciple.Keywords:Boeing737nextgenerationStaticportFuselageskinInspectiOnandeValuationSkinwaVinessRepairprinciple波音737NG飞机静压口分为主静压口和备用静压口。主静压口与大气数据模块连接,把大气压力转换成电信号并通过ARINc429总线传送给大气数据惯性基准系统,从而计算空速、高度等飞行参数;备用静压口连接到集成备用飞行显示器和座舱压差指示器上,用做主静压口的备份以提供主系统失效
4、情况下的数据显示。在高速气流作用下,静压口外形的改变会引起蒙皮局部升力或推力的下降,出现干扰气流而造成静压传感数据不准确,导致飞行参数计算失真。同时,变形也更容易造成静压口小孑L堵塞,影响到大气数据仪表的正常工作,这些都有可能导致机毁人亡灾难的出现。波音把静压口区域定义为非常关键的气动表面且必须保持清洁和光滑,因此我们必须非常小心的对此区域加以控制和维护,以保证飞行的安全。1静压口位置静压口位于机身前侧面气流干扰影响较小的平滑处,便于测量静压。波音737NG飞机有4个主静压口和2个备用静压口,在机身上分布为4处。主静压口位于机身左右两侧,在站位STA40
5、0~STA420、桁条s15~S16之间;备用静压口同样位于机身左右两侧,在站位STA420~STA440、桁条s22~S23之间。静压口区域没有漆层但其周围喷有一圈明显的红漆标识。为了方便维护和修理,静压口周围蒙皮又分为了4、曰、C3个区域。将相邻的隔框和桁条组成的一个区域称为一个腔,那么4区就是静压口所在的腔,B区为爿区上下相邻的2个腔,e区为4区前方相邻的上下3个腔以及后方相邻的上下3个腔(图1)。主静压rI厂]4I×口疗B口rfxSTA4()0254S1’A42(1卜TA44n图1主静压口的,4/B/C区域Fig.1Primarystaticpo
6、rtzones月/日旧S14S15S16Sl72静压口区域检查2.1静压口部件检查静压口部件外表面应当光洁没有划痕、毛刺或腐蚀等损伤,如果确有划痕出现其深度不能超过0.254mm。静压口部件上的静压孑L不能有污物、变形或堵塞,不满足上述要求则必须进行更换。另外,主静压口部件和机身蒙皮的齐平范围在0~+0.0762mm之间,如果主静压口高出蒙皮过多,需要减少主静压口部件厚度以保证其齐平度;如果低于蒙皮过多,需要更换主静压口部件。在清洗飞机或退漆时,应尽量使用颜色鲜艳的专用盖子堵住静压孔,这样既可以形成有效的保护又比较容易辨认和提醒,便于在飞机交付运营前将堵
7、盖取下。2.2蒙皮波纹度检查2.2.1主静压口周向76.2肼11范围内蒙皮波纹度检查测量方法:在距离主静压口边缘上下5.08mm处,使用152.4mm长的金属刻度尺(刻度尺的中心和静压口2014年第14期·航空制造技术77的中心对齐)在前后方向上沿着机身水平线测量凹坑或凸起尺寸。对于凹坑,使用间隙规测量刻度尺中间部分与蒙皮之间的最大间隙,凹坑间隙记为负值。对于凸起,又分为可动凸起和平坦凸起。可动凸起是指凸起的顶部相对尖锐,刻度尺很容易在凸起顶点处移上移下。测量时上下移动刻度尺使其一端接触蒙皮,用间隙规测量刻度尺的高端与蒙皮之间的间隙,然后反向操作测量另一
8、侧间隙,采用两者中的较大数值并以正值记录这个数据;平坦凸起指的是凸起的顶部相对平
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