冬期施工预案

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1、郑焦城际黄河桥项目部二分部冬期施工预案一、工程概况新建郑州黄河大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端，距既有京广铁路郑州黄河大桥下游110〜190m处，线路走向与既有京广线夹角约2。。主桥左岸紧靠老田庵控导工程，右岸倚邙山山体，毗邻郑州黄河风景名胜区。郑焦城际铁路黄河大桥主桥为2x100m下承式连续钢桁梁，为郑焦线、京广改线共建段，该桥共11联，总长2200m。我部施工主桥部分从跨中墩至北岸交界墩共5.5联,长1100m.每联梁长199.8m,跨度99.l+99・lm。钢桁梁中支点梁高25m,端

2、部梁高14ni,上弦变化曲线为二次抛物线，上弦杆按直线设计，只在节点处按抛物线方法拟合。我部承建引桥工程为：郑焦线：45-40m简支箱梁。京广线：43-40m简支箱梁+3-32m简支箱梁。主桥78#墩位于黄河主河槽内，其余墩均为滩地墩。主桥桥墩均采用钻孔桩基础，中墩基础为24根(j)2.0m桩，边墩为17根4)2.Om桩，交界墩基础为16根4)2.Om桩，主桥钻孔桩单桩长82〜98m。引桥部分郑焦线与京广线分行。郑焦线引桥墩为90#~134#墩，改建京广线引桥引桥墩为90#~135#墩，两线路钻引桥孔桩均

3、含直径为1.5m和1.25m两种钻孔桩形式。二、冬期施工简述冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5d稳定低于5€时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等工程的施工。混凝土冬期施工的关键问题是如何根据不同的温差，不同的部位，采取不同的加热保温等技术措施，确保混凝土在平均气温低于5€环境中的施工质量。根据有关气象资料，郑焦城际黄河桥桥位处冬期施工期较长，一般自12月中旬至次年的2月中旬为冬期施工期。根据具体的气候变化，有可能提前或延长。三、冬期施工基本技术要求1、对各项设施和材料应提前采取防雪、防

4、冻等措施。2、冬期施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%及5MPa前不得受冻。3、室外钢筋焊接时，最低温度不宜低于-20°C,并应采取防雪挡风措施。焊后的接头严禁立即接触冰雪。4、混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的积雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于io°c；用蒸汽法养护时不得低于5°C,细薄结构不得低于8°CO5、冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5C以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇

5、筑混凝土获得规定的抗冻温度。6、根据与结构物同条件养护混凝土试件的抗压强度，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5€以后方可拆除。当混凝土与外界气温相差大于2(rc时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。7、预应力混凝土的孔道压浆应在正温下进行。四、混凝土配制和搅拌的技术要求1、配制混凝土时，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5,水灰比不宜大于0・5。用加热法养护掺加外加剂的混凝土，严禁使用高铝水泥

6、。2、浇筑混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。3、拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，可采用锅炉进行加热。仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。混凝土工厂需及时将锅炉安装调试到位,要求锅炉供气量不得小于0.3t/ho4、冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机,投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌

7、，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于i(rc,入模温度不得低于5°C。5、砂、石料仓必须布置两排蒸汽管道，如洗过的砂石冻结，可对其加热。6、当采用泵送混凝土时，混凝土拌和物的出机温度不得低于15°CO7、混凝土浇筑完毕后，立即进行蒸汽或蓄热养护，混凝土的升温速度不得大于10°C/h,降温速度不得大于5°C/ho五、混凝土的运输1、泵送混凝土(1)混凝土输送泵处应架设小暖棚进行保温，棚内可设置适量的火炉供热。(2)为保证混凝土输送畅通，要控制适当的温度。当要求混凝土入模温度在l(rc时

8、，出罐温度一般控制在13°C~18°CO因输送泵管道太长，考虑到可能出现堵管现象进行处理而占用时间时，可适当提高温度，但不得超过25€。(3)为减少混凝土输送过程中的热量损失，所有直接与冷空气接触的输送管道包括直、弯管接头都采用保温材料(草袋、麻袋、棉毡布等)包裹起来。为防止混凝土接触冷管而冻结，可对管道通热水预先加热，预热温度不得超过40°C,使管道温度与混凝土温度相同为宜。(4)冬期气温低，输送管夹子容易脱扣、断裂，所以尽