汽轮机安全监测保护系统改造

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1、第l4卷(2012年第8期)电力安全技术J汽轮机安全监测保护系统改造马智勇(华能陕西秦岭发电有限公司，陕西华阴714206)[摘要]通过对原汽轮机安全监测保护系统的改造，消除了原系统在设计、供贷及安装调试等方面的缺陷，分析、解决了新设备在安装调试过程中遇到的问题，为机组的安全、稳定和经济运行提供了保障。[关键词]汽轮机；安全监测保护系统；改造方案；效果1改造原因2．2安装方案2．2．1安装位置某电厂3～6号机组汽轮机安全监测保护系统MMS6000系统装置机柜安装于原机柜位置，全部配置飞利浦公司的RMS700产品，经过十余原基座尺寸保持不变。年的运行使用，相继

2、出现电源装置过热损坏使汽2．2．2安装技术要求轮机失去保护、前置器零点漂移导致机组停机、插装置机柜底座固定牢固，顶面水平，并有减振件板失去弹性造成误指示等故障。由于供方已于措施，在盘底上加装10mm橡皮垫。2000年开始陆续将原模拟电路升级为数字电路(新安装尺寸偏差应符合下述要求：系统型号为MMS6000系统)，模拟电路产品已经(1)机柜垂直偏差小于1．5mm／m；停产，致使原系统备品备件的供应逐步受到限制并(2)相邻两盘柜的顶部偏差小于2mm；最终无备件供应。此外，随着电子产品的更新换代，(3)相邻两盘柜的盘边偏差小于1mm；逐步迈人数字化时代，原系统的测

3、量精度也不能适(4)盘柜间接缝间隙用塞尺测量小于2mm；应目前对监测保护系统的要求。(5)机柜接地良好，接地电阻不大于0．5Q。2．2．3装置供电．为了防止现用飞利浦保护设备损坏时因无备品备件修复而停用，造成汽轮机失去监视手段，进原系统供电为l路来自保安段的AC220V电而威胁到机组的安全运行，该电厂决定采用德国源，新系统增加1路来自逆变柜的逆变AC220VEPRO公司(原飞利浦公司)的MMs6000系统，电源，2路电源在机柜内实现无扰切换。对4台汽轮机监测保护系统进行升级，从6号机组2．2．4传感器支架大修开始实施改造。(1)高、中、低压缸胀差传感器型号改

4、为PR6426／00，就地传感器支架不变。2改造方案(2)新增高、中压缸热膨胀传感器型号为PR9350／02，就地传感器支架重新设计加工。2．1测点布置(3)其余新增传感器支架另行设计加工，未更6号机组TSI系统安装的测点有：机头转速(2换型号的传感器支架如无损坏则继续使用。个通道，其中新增加1个通道)、键相(1个通道)、2．2．5就地端子箱布置轴位移(1个通道)、胀差(3个通道)、偏心(1个通道)、(1)将原机就地前置器端子箱拆除，另外安装轴振(14个通道，其中1号瓦增加1个通道，3号瓦、密封效果好的新型前置器端子箱4只。安装位置根5号瓦、7号瓦各新增2个

5、通道)、瓦振(7个通道)、据就地情况尽量远离汽机本体。标明编号并在端子缸体热膨胀(2个新增通道)。箱背面附接线图。一一第l4卷(2012年第8期)电力安全技术J判定：在键相槽的对轮上，除键相槽外，至少还存术，减小了系统的指示误差，最大误差由0．4mm在1个凹槽。把软件设置中的齿数由l齿改为2齿，减小到0．22mm。转速指示即刻与机头的转速指示一致。(3)电源采用双路供电方式，电源发热量也比停机后揭开前箱发现，在接近键相槽对面的位较小，提高了供电可靠性。置确实存在1个凹槽(钢印号)和1个凹点。把探(4)与系统配套的MMS6851系统具备在线监头向机头方向移位(

6、靠近机头方向的边缘)后，发测显示功能、历史数据分析功能、报表输出功能、现输出的转速更不稳定，最小转速为35r／min，专家系统功能和网络通讯功能等，能为汽轮机专家最大转速达到101r／min。测量探头输出的电压值，分析汽轮机故障提供真实、全面的数据。发现有4V，一6V，一8V，-12V，16V，一18V，(5)采用密封效果较好的端子箱，且其安装尽-21V，-22V等。在把探头向对轮中心方向移位后，量远离汽机本体，可以防止前置器受到高温烘烤，键相输出正常(4．39r／min)。调整后，此类问题未造成前置器零位漂移，减少了停机事故的发生。再出现。由于平衡电桥式转

7、速传感器灵敏度很高，(6)瓦振信号容易受到大电流设备启停时产生对测量面的要求也很高，为此，在以后的小修中将的高次谐波的干扰，而新系统的软件设置可以修改测量面进行了彻底处理。瓦振测量的频带宽度，有效地阻止了高次谐波等干扰信号的影响。4改造效果5结束语(1)MMS6000系统各种参数均通过编程软件进行设置，对其修改时必须有操作口令才可进行，为了保证汽机监测保护系统安全有效的保护改变了原来手动跳线和电位器设置的做法，避免了性能，此次TSI系统改造选用德国EPRO公司的人为因素和元件老化使参数改变等问题。同时，模MMS6000系统。运行实践证明，改造后的系统性块还保

8、存有相关的运行记录，如模块工作时间、最能优越、可靠。