浅谈我国城市交通问题及未来发展

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1、浅谈我国城市交通问题及未来发展摘要：当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。关键词：城市交通；城市道路交通；公共汽车；发展城市交通是指在城市道路系统间的公众出行和客货输送。因城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而各有特点，但都是以客运为重点，并在早晚上下班时间形成客运高峰。城市交通分私人交通，城市公共交通以及货物专业运输三部分。私人交通指步行和以自用车辆为交通工具的出行。城

2、市公共交通则指在城市（包括郊区）中通过交通工具为公众出行服务的运输系统。货物专业运输由拥有专业化运输工具的运输企业经营。城市公共交通是由公共汽车，电车，轨道交通，出租汽车，渡轮等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。我国城市交通的发展丿力程。20世纪80年代以前，我国城市交通的主要构成是自行车交通，我国城

3、市中的汽车不足200万辆，城市交通的矛盾不突出，人们对城市交通的认识局限在道路的规划和建设方面。70年代末，西方国家的城市交通工程,城市交通规划思想传入我国，人们开始认识到城市交通的丰富内涵。Z后,到80年代末，全国大约30个城市进行了居民出行调查和公共交通出行调查，这些调查对了解我国城市交通的基本现状，探索交通流的特征奠定了基础。在这一阶段，城市交通规划的重点在于摸清情况，对城市交通流的认识从道路表面延伸到交通源的分析，实现了认识上的第一次飞跃。在近20年的技术探索和实践中，城市交通规划市场也由封闭型向开放型发展。90

4、年代以来，城市机动车快速增长，年均增长率达到了15%~30%,1995年与2983年相比，车辆数增长了200%。随着城市经济的发展和人民生活水平的提高，人们开始追求机动化的交通方式。二：我国城市中的交通问题。1、道路容量严重不足长期以来，我国城市人均道路曲积一直处于低水平状态，只是近十年才开始冇较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。日前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。道路面积不足的原因在于道路建设的滞后。

5、这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。有人测算，其直接经济损失要占国民生产总值的1%,有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10%左右。2、汽车增长速度过快最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上。根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量在年增长率超过20%时，必将引起当年以后随后几年城市交通的恶化。3、公共交通日趋萎缩80年代屮期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济

6、效益，出现了全面的衰退。1978-1995年的17年间，全国公交车辆和线路长度分别增长了2.5倍和2.8倍,公交车辆达到0.62辆/千人，但公交车辆的运营速度由每小时12-14公里下降到5~10公里，新增的运力被运输效率下降所抵消。90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多数大城市从原来30%下降到10%以下。公共交通是效率最高的交通方式，几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后，都鲜明地选择了优先发展公共交通的政策。我国城市用地紧张,人口密度高，适宜于公共交通运输，所以国家早就制定了优先发展公共交通的政策。但因为种种原

7、因，一直没有落实，城市交通疲于应付，导致了公共交通的萎缩。公共交通的萎缩，加速了自行车的极度膨胀，反过来又影响城市交通拥挤的波及范围。出租车和小汽车的容纳量是有限的，因此，一旦单一的公共汽车受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找出路，最具吸引力的便是自行车。这使原本已经超量的自行车更趋于饱和。4、交通管理技术水平低下由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始

8、使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。5、缺乏整体的交通发展战略城市交通建设是一项系统工程，既耍研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。6