汽车设计知识点

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1、填空概念设计主要包括：车型构成：车辆的主要尺寸、驱动方式和采用的主要部件(如发动机、变速器、驱动桥、悬架、转向器)及附属设备；车辆的总体布置；整车H标性能、冃标质量、H标成木及开发LI程。影响选取轴数的因素主要：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力、汽车的结构。1.影响选取驱动形式的主要元素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性的要求。2.乘用车布置形式：发动机前置前驱、发动机前置示驱、发动机后置后驱。3•客千的布置形式：发动机前置后驱、发动机中置后驱、发动机后置后驱。4.回程的布置形式：平头式、短头式、长头式、偏置式。5.汽车的主要参

2、数：尺寸参数、质量参数、汽车性能参数。6.汽车的主要尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。7.汽车的质量参数：整车整备质量in。、载客量、装载质量、质量系数HmO、汽车总质量m()、轴荷分配。8•乘用车的车身山发动机舱、客厢、行李箱三部分组成。乘用车车身的基本形式冇折背式、直背式和舱背式三种。9.在总体布置设计中，进行运动检杏包括两方面内容：从整车介度岀发进行运动学正确性的检查；对于有相対运动的部件或零件进行运动干涉检査。1().离合器主要包括：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。11•膜片弹簧支撑形式：双支撑环形式

3、、单支撑环形式、无支撑环形式。12.离合器的基本参数：性能参数B和p(),尺寸参数D、d和摩擦片厚度b以及结构参数摩擦而数Z和离合器间隙△(,最后还冇摩擦因数fo13.在选择B时，应考虑摩擦片在使用过程屮燃损后离合器仍能可靠传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。14.压力单位选取时应考虑离合器的工作条件、发动机示背功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质虽和后备系数等因素。15.变速器齿轮的损坏形式：轮齿折断、齿面疲劳剥落、移动换挡齿轮端部破坏以及齿面胶合。16.惯性式同步器按结构分：锁销式、滑块式、锁坏式、多片式、

4、多锥式。17.变速器操纵机构应满足如下要求：换挡时只能挂入一个档位,换扌当后应使齿轮在全齿长上齿合，防止口动脱档和口动挂档，防止误挂倒档，换扌当轻便。18.普通十字轴式万向节主要由主动义、从动义、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。19.常见的滚针轴承轴向定位方式冇盖板式、卡环式、瓦盖固定式、鴉料环定位式。20.球笼式万向节的失效形式主要是钢球与接触滚道表血的疲劳点蚀。21.驱动车伦采用独立悬架时，应选用断开式驱动桥；驱动车伦采用非独立悬架时，应选用非断开式驱动桥；22•当主减速器速比人于4.5而轮廓尺寸又有限时，采用双曲面齿轮传动更为

5、合理；而当传动比小于2.0时，双曲面齿轮传动的主动齿轮相对于弧齿锥齿伦传动的主动齿轮就显得过大，此时应选用弧齿锥齿伦更合理；对于屮等传动比，两种齿伦传动均可采用。23.影响减速形式选择的因素：汽车类型、便用条件、驱动桥处的离地间隙、驱动桥数和布置形式以及主传动比io。24主减速器锥齿轮的主耍参数：主从动锥齿伦齿数勺和z?、从动锥齿轮大端分度圆总径D?和端面模数m“、主。从动锥齿伦齿面宽b

6、和b2、双曲面齿轮副的偏移距E、中点螺旋角B、法向压力角。等。25.差速器按英结构特征不同，分为齿轮式、凸轮式、蜗轮式和牙恢口由轮式等多种形式。26.悬架由弹性元件

7、、导向装置、减震器、缓冲块和横向稳定器等组成。27.发动机前置前驱的乘用年，常采用麦弗逊式前悬架利扭转梁随动愕式后悬架。28.独立悬架设计时首先要确定前悬架的侧倾屮心高度，然后确定后悬架的侧倾中心高度。当后悬架釆用独立悬架吋，其侧倾中心高度要稍大些。如果用钢板弹簧非独立悬架时，后悬架的侧倾中心高度耍取得更大些。29.设计汽车悬架时，希望伦距变化要小，以减少伦胎磨损，提高其使用寿命，因此选择b/li在().6附近；为保证汽车具有良好的操纵稳定性，希望前轮定位角度的变化要小，这是应选择b/h在1.0附近。综上，该悬架的b/h应在0.6-1.0范围内。美国

8、克莱斯勒和通用汽车公司分别认为，上、下横臂长度Z比取0.7和0.66为最住。根据我国乘用车设计经验，在初选尺寸时，l?/h取0.65为宜。30.设计减震器是应满足垄木要求：在使用期间保证汽车的行驶平顺性的性能稳定；有足够的使用寿命。31.通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的手力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。32.电控动力转向可以实现在各种行驶条件下转动转向盘的力都轻便。33.液压式动力转向机构可分为整体式和分置式两类。分置式按分配阀所在位置不同乂分为：联阀式、连杆式、半分置式。34.转向梯形有整体式和断开式两种。35.制动系有行车制

9、动装置和驻车制动装置。有些憔悴还设有应急制动、辅助制动和占动制动装置。名词解释1.概念设计：指从产品创意开始